6. állórész (10.3. ábra) és a 4. és 9. burkolat négy 14 csavarral van meghúzva. A 7 forgórész tengelye a burkolatokba szerelt csapágyakban forog. A rotor tekercsének tápellátása (mező tekercselés) keféken és csúszógyűrűkön keresztül szállítjuk.
Az állórész tekercsében indukált háromfázisú váltakozó áramot a 4 burkolatra erősített 3 egyenirányító egység alakítja egyenárammá. A 4 fedélhez egy kefetartóval kombinált elektronikus feszültségszabályozó 2 is csatlakozik. A gyújtás bekapcsolásakor a generátor gerjesztéséhez szükséges feszültség a szabályozó sorkapcsára kerül.
A generátor működését egy 20 jelzőlámpa (lásd az 1.7. ábrát) a műszercsoportban található akkumulátor lemerülése. A gyújtás bekapcsolásakor a lámpának világítania kell; a motor beindítása után ki kell aludnia, ha működik a generátor. A fényes lámpa vagy annak teljes intenzitású világítása hibás működést jelez.
HASZNOS TANÁCSOK: A közelmúltban sok olyan cég jelent meg, amely import generátorok javítására szakosodott. Itt diagnosztizálhatja a hibás egységet, vásárolhat alkatrészeket bármely generátormodellhez, és szakképzett tanácsot kaphat. Ha nem biztos abban, hogy saját maga meg tudja javítani a generátort, érdemes felvenni a kapcsolatot egy olyan céggel, ahol az egység javítását gyorsan, hatékonyan és megfizethető áron végzik el. A nagy futásteljesítményű autóknál azonban gyakran jövedelmezőbb a szerelvényt egy újra cserélni, mint a meghibásodott alkatrészeket.
(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: ChevyMan)