7-4 ábra. 9402.3701-01 generátor:
1 - egyenirányító blokk;
2 - csapágypersely;
3 - hátsó forgórész tengelycsapágya;
4 - érintkező gyűrűk;
5 - védőhüvely;
6 - A generátor "B+" kapcsa;
7 - tömítés;
8 - burkolat;
9 - feszültségszabályozó kefetartóval;
10 - feszítőcsavar;
11 - hátlap;
12 - állórész;
13 - előlap;
14 - távolsági gyűrű;
15 - első csapágy;
16 - szíjtárcsa;
17 - alátét;
18 - rotor.
Állórész 12 (7-4 ábra) és a 11. és 13. fedelet négy csavarral húzzuk össze. A 18 forgórész tengelye a 3 és 15 csapágyakban forog, amelyek a burkolatokba vannak beszerelve. A rotor tekercsének tápellátása (gerjesztő tekercselés) kefék és érintkezőgyűrűk 4 szállítják.
Az állórész tekercsében indukált háromfázisú váltakozó áramot a 11. fedélre erősített 1. egyenirányító egység alakítja egyenárammá. A 9. elektronikus feszültségszabályozó kefetartóval egy egységbe van kombinálva, és szintén a 11. fedélhez van rögzítve.
A generátor bekötési rajza a 7-5. ábrán látható. A gyújtás bekapcsolásakor a generátor gerjesztéséhez szükséges feszültséget a szabályozó "D+" kivezetésére (a generátor "D" kivezetésére) a 3. műszercsoportban található ellenőrző lámpán keresztül tápláljuk. A motor indítása után a gerjesztő tekercset a generátor egyenirányító blokkjára szerelt három további dióda táplálja.
7-5. Generátor rendszer bekötési rajza:
1 - akkumulátor;
2 - generátor;
3 - akkumulátor töltésjelző lámpa a műszercsoportban;
4 - szerelőblokk;
5 - gyújtáskapcsoló.
A generátor "W" terminálja nem használatos a Chevrolet Niva járműveken.
A generátor működését a műszercsoportban lévő ellenőrző lámpa vezérli. A gyújtás bekapcsolásakor a lámpának világítania kell, a motor beindulása után pedig ki kell aludnia, ha a generátor megfelelően működik. Az erősen világító vagy fél teljesítményen világító lámpa meghibásodást jelez.
Figyelmeztetés. Az akkumulátor "mínuszát" mindig a földre kell kötni, a "plusz"-ot pedig a generátor "B+" kivezetésére. Az akkumulátor helytelen visszacsatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot okoz a generátor egyenirányító egységében.
Ne működtesse a generátort leválasztott akkumulátorral. Ez a generátor "B+" kivezetésén rövid ideig tartó túlfeszültséget okoz, ami károsíthatja a generátor feszültségszabályozóját és a jármű fedélzeti hálózatában lévő elektronikus eszközöket.
Tilos a generátor teljesítményét "szikra keresésére" ellenőrizni, még a generátor "B+" kivezetésének rövid időre történő földelésével sem. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a generátor egyenirányító blokkján, és meghibásodhat. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel lehet ellenőrizni.
A generátor egyenirányító blokkot nem szabad 12 V-nál nagyobb feszültséggel vagy megaohmmérővel tesztelni, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz és azok a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel).
Tilos a jármű elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, akkor először le kell választani a vezetékeket a generátorról.
A generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak próbapadon kell ellenőrizni, és szükségszerűen úgy, hogy a fázistekercs kapcsait le kell választani a generátor egyenirányító egységéről.
Az autó karosszériaelemeinek és alkatrészeinek elektromos hegesztése során húzza ki a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.