Figura 7-4. Generator 9402.3701-01:
1 - bloc redresor;
2 - manșon de rulment;
3 - rulmentul arborelui rotorului din spate;
4 - inele de contact;
5 - manșon de protecție;
6 - Borna "B+" a generatorului;
7 - garnitura;
8 - carcasă;
9 - regulator de tensiune cu suport perie;
10 - șurub de tensionare;
11 - coperta din spate;
12 - stator;
13 - capacul frontal;
14 - inel de distanta;
15 - rulment frontal;
16 - scripete;
17 - mașină de spălat;
18 - rotor.
Statorul 12 (Fig. 7-4) și capacele 11 și 13 sunt trase împreună cu patru șuruburi. Arborele rotorului 18 se rotește în rulmenții 3 și 15, care sunt instalați în capace. Alimentarea cu energie a înfășurării rotorului (înfăşurare de excitaţie) este furnizat prin perii și inele de contact 4.
Curentul alternativ trifazat indus în înfășurarea statorului este transformat în curent continuu de către unitatea redresor 1, atașată la capacul 11. Regulatorul electronic de tensiune 9 este combinat într-o singură unitate cu un suport de perie și este, de asemenea, atașat la capacul 11.
Schema de conectare a generatorului este prezentată în Fig. 7-5. Tensiunea de excitare a generatorului atunci când contactul este pornit este furnizată la borna "D+" a regulatorului (borna "D" a generatorului) prin intermediul lămpii de control situată în panoul de instrumente 3. După pornirea motorului, înfășurarea de excitație este alimentată de trei diode suplimentare instalate pe blocul redresor al generatorului.
Figura 7-5. Schema de conectare a sistemului generator:
1 - baterie;
2 - generator;
3 - indicator luminos de încărcare a bateriei situat în panoul de instrumente;
4 - bloc de montaj;
5 - comutator de aprindere.
Terminalul "W" al generatorului nu este utilizat la vehiculele Chevrolet Niva.
Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de control din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să se aprindă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează corect. O lampă puternic aprinsă sau una strălucitoare la jumătate de putere indică o defecțiune.
Avertizare. "Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la masă, iar "plusul" trebuie conectat la borna "B+" a generatorului. Reconectarea incorectă a bateriei va cauza imediat un curent crescut prin unitatea redresorului generatorului.
Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni pe termen scurt la terminalul "B+" al generatorului, care pot deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a bornei "B+" a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin blocul redresor al generatorului și poate eșua. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru.
Blocul redresor al generatorului nu trebuie testat cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator.
Rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc de testare și neapărat cu bornele înfășurării de fază deconectate de la unitatea redresorului generatorului.
Când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.