Crtež. 7-4. Generator 9402.3701-01:
1 - blok ispravljača;
2 - ležajni rukavac;
3 - stražnji ležaj osovine rotora;
4 - kontaktni prstenovi;
5 - zaštitni rukavac;
6 - stezaljka "B+" generatora;
7 - brtva;
8 - kućište;
9 - regulator napona s držačem četkica;
10 - zatezni vijak;
11 - stražnji poklopac;
12 - stator;
13 - prednji poklopac;
14 - distantni prsten;
15 - prednji ležaj;
16 - remenica;
17 - podloška;
18 - rotor.
Stator 12 (Sl. 7-4) i poklopci 11 i 13 spojeni su zajedno s četiri vijka. Osovina rotora 18 okreće se u ležajevima 3 i 15 koji su ugrađeni u poklopce. Napajanje namota rotora (uzbudni namot) napaja se preko četkica i kontaktnih prstenova 4.
Trofazna izmjenična struja inducirana u namotu statora pretvara se u istosmjernu struju ispravljačkom jedinicom 1, pričvršćenom na poklopac 11. Elektronički regulator napona 9 spojen je u jednu jedinicu s držačem četkica i također je pričvršćen na poklopac 11.
Dijagram spajanja generatora prikazan je na sl. 7-5. Napon za pobudu generatora kada je paljenje uključeno dovodi se do priključka "D+" regulatora (priključak "D" generatora) preko kontrolne lampice koja se nalazi u sklopu instrumenata 3. Nakon pokretanja motora, namot pobude napajaju tri dodatne diode ugrađene na blok ispravljača generatora.
Crtež. 7-5. Dijagram povezivanja generatorskog sustava:
1 - baterija;
2 - generator;
3 - žaruljica indikatora napunjenosti akumulatora smještena na instrument tabli;
4 - montažni blok;
5 - prekidač za paljenje.
Terminal "W" generatora ne koristi se na vozilima Chevrolet Niva.
Radom generatora upravlja kontrolna lampica na instrument tabli. Kada se uključi paljenje, lampica bi trebala svijetliti, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi ispravno. Jarko upaljena lampa ili ona koja svijetli na pola snage ukazuje na kvar.
Upozorenje. "Minus" akumulatora uvijek mora biti spojen na masu, a "plus" na stezaljku "B+" generatora. Nepravilno ponovno spajanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz jedinicu ispravljača generatora.
Nemojte pokretati generator s odspojenim akumulatorom. To će uzrokovati kratkotrajne prenapone na stezaljci "B+" generatora, što može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje u mreži vozila.
Zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkim spajanjem terminala "B+" generatora na masu. U tom slučaju, značajna struja teče kroz blok ispravljača generatora i može pokvariti. Generator se može provjeriti samo pomoću ampermetra i voltmetra.
Generatorski ispravljački blok ne smije se ispitivati naponom većim od 12 V niti megaommetrom jer ima previsok napon za diode i one će se tijekom ispitivanja polomiti (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električne instalacije vozila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, potrebno je prvo odvojiti žice od generatora.
Otpor izolacije namota statora generatora treba provjeriti s povećanim naponom samo na ispitnom stolu i nužno s priključcima namota faze odvojenim od jedinice ispravljača generatora.
Prilikom električnog zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, trebali biste odvojiti žice sa svih priključaka generatora i akumulatora.
[Članak je ponovno tiskan s web stranice: «ChevyMan.ru»]