MEGJEGYZÉS: Az ólom-savas akkumulátorok működési elve az ólom és az ólom-dioxid kénsav környezetben zajló elektrokémiai reakcióin alapul. A kisülés során az ólom-dioxid a katódon redukálódik, az ólom pedig oxidálódik az anódon. A töltés során fordított reakciók lépnek fel, amelyekhez a töltés végén hozzáadódik a víz elektrolízis reakciója, amihez a pozitív elektródán oxigén, a negatívon hidrogén felszabadulása társul.
Egy modern autó tele van különféle villamosenergia-fogyasztókkal, elektronikai eszközökkel, az audiorendszertől az elektronikus motorvezérlő rendszerekig, sebességváltókig, blokkolásgátló fékekig, légzsákokig stb. A nyirkos holtszezonban, különösen télen, az összes autóelektromos és elektronikai elem, és elsősorban az autóakkumulátor tartósságát tesztelik.
Ahogy a gyakorlat azt mutatja, ha a hideg évszakban problémái vannak a motor indításával, és ezek megoldásához folyamatosan újra kell tölteni az akkumulátort, feltéve, hogy a generátor jó állapotban van, és a segédhajtószíj feszessége normális, és az akkumulátor élettartama meghaladja a 3 évet, akkor teljesen ésszerűen felmerül az új akkumulátor vásárlásának kérdése.
A modern újratölthető akkumulátorok általában kétféle típusúak:
- teljes élettartama alatt karbantartásmentes;
- kevés karbantartást igényel, évente egyszer vagy kétszer desztillált vízzel kell feltölteni.
Célszerű a gyártó ajánlásait figyelembe véve egy karbantartást nem igénylő akkumulátort választani az autóakkumulátorok széles választékából az autóalkatrészek piacán képviselt különböző gyártóktól.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy alacsony hőmérsékleten a motorolaj viszkozitásának növekedése és az üzemanyag-gyújtási feltételek romlása miatt az indítómotor által a motor indításakor fogyasztott teljesítmény kétszer-háromszorosára nő. Egyes esetekben a hideg motor indítási ideje a meleghez képest 10-20-szorosára nő. Így télen, alacsony léghőmérséklet mellett fokozott követelmények támasztanak az akkumulátor indítási jellemzőivel, azaz a rövid időn belüli képességével szemben (10 s a GOST szerint) biztosítsa a szükséges áramot, hogy az indító az armatúrája névleges fordulatszámán működjön a hideg évszakban (-18°C a GOST szerint).
A 10.3. ábra az akkumulátor kapacitásának az elektrolit hőmérsékletétől való függését mutatja be. Az akkumulátor kapacitása annak a kapacitásnak a százalékában jelenik meg, amelyet az akkumulátor 25°C-on képes leadni.
Az ólom-savas akkumulátorcella pozitív és negatív elektródákból, szeparátorokból áll (elválasztó rácsok) és elektrolit. A pozitív elektródák egy ólomrács, amelyben a hatóanyag az ólom-peroxid (PbO₂). A negatív elektródák egy ólomrács is, amelynek hatóanyaga szivacsos ólom. A gyakorlatban 1-2% antimont adnak az ólomrácsokhoz a mechanikai szilárdság növelése érdekében. Jelenleg a kalcium-sókat ötvöző komponensként használják mindkét lemezben, vagy csak a pozitív lemezeken (hibrid technológia). (H2SO4) vizes oldatából álló elektrolitba merítjük. Ennek az oldatnak a legnagyobb vezetőképessége szobahőmérsékleten van (ami a legkisebb belső ellenállást és a legkisebb belső veszteséget jelenti) 1,26 g/cm³ sűrűséggel érhető el. A gyakorlatban azonban a hideg éghajlatú területeken magasabb koncentrációjú kénsavat használnak - 1,29-1,31 g/cm³-ig. Ez azért van így, mert az ólom-savas akkumulátor lemerülése esetén az elektrolit sűrűsége csökken, fagyáspontja pedig magasabb lesz; a lemerült akkumulátor esetleg nem bírja a hideget.
MEGJEGYZÉS: Az új akkumulátor-konstrukciókban az ólomlemezeket (rácsokat) vékony ólomfóliával bevont szénhabbal helyettesítik, és a folyékony elektrolitot szilikagéllel pasztaszerű állapotúra gélesítik. Kevesebb ólom felhasználásával és nagyobb területen történő elosztásával az akkumulátor nem csak kompaktabbá és könnyebbé válik, de lényegesen hatékonyabb is: a nagyobb hatékonyság mellett sokkal gyorsabban töltődik, mint az előző generációs akkumulátorok.
Az akkumulátorelemek polipropilén monoblokkban (tokban) helyezkednek el, és egy közös fedéllel vannak lezárva, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik a monoblokkhoz. Az akkumulátor oldalán található szellőzőnyílások a tetején lehetővé teszik, hogy az akkumulátorban keletkező kis mennyiségű gáz kijuthasson a szabadba.
FIGYELMEZTETÉSEK: Az azonos modellhez tartozó akkumulátorok két változatban is gyárthatók, eltérő csatlakozási polaritással (a különböző verziójú akkumulátorok plusz és mínusz pólusa szemben található). Vásároljon az autóra szerelt polaritású akkumulátort, mivel a vezetékek elégtelen hossza és a hegyük méretének eltérése miatt más polaritású akkumulátor nem csatlakoztatható a fedélzeti hálózathoz. Ezenkívül egyes gyártók csökkentett ólomméretű akkumulátorokat gyártanak (eltérő szabvány), amely szintén nem csatlakoztatható autója fedélzeti hálózatához.
Fémszerszámokkal végzett munka során ne zárja rövidre az akkumulátort.
Az akkumulátor töltésekor robbanásveszélyes gázkeverék képződik, ezért az akkumulátor töltése és szervizelése közben ne dohányozzon a közelében és ne használjon nyílt tüzet. Az akkumulátort jól szellőző helyen töltse.
Ha az elektrolit véletlenül érintkezik a bőrével vagy a szemével, azonnal, mielőtt orvoshoz fordulna, öblítse le az érintett területeket bő vízzel, majd 2%-os szódabikarbóna-oldattal (0,5 teáskanál pohár vízhez).
Az akkumulátorral végzett minden munka után mosson kezet szappannal.
MEGJEGYZÉS: A szokásos karbantartást nem igénylő akkumulátor helyett bármilyen feszültségben, kapacitásban, beépítési méretben és csatlakozási polaritásban hasonló akkumulátort behelyezhet. Ebben az esetben az akkumulátort a mellékelt utasításoknak megfelelően használja és karbantartja.
[A cikk szövegét a weboldalról szereztük be CHEVYMAN]