NAPOMENA: Princip rada olovnih baterija temelji se na elektrokemijskim reakcijama olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline. Tijekom pražnjenja olovni dioksid se reducira na katodi, a olovo oksidira na anodi. Tijekom punjenja dolazi do obrnutih reakcija, kojima se na kraju punjenja dodaje reakcija elektrolize vode, praćena oslobađanjem kisika na pozitivnoj elektrodi i vodika na negativnoj.
Suvremeni automobil pun je raznih potrošača električne energije, elektroničkih uređaja, od audio sustava do elektroničkih jedinica sustava upravljanja motorom, mjenjača, antiblokirajućih kočnica, zračnih jastuka itd. U vlažnom izvan sezone, osobito zimi, sva automobilska elektrika i elektronika, a prvenstveno automobilski akumulator, testira se na izdržljivost.
Kao što pokazuje praksa, ako se pojave problemi s pokretanjem motora u hladnoj sezoni i da biste ih riješili morate stalno puniti bateriju, pod uvjetom da je generator u dobrom stanju i da je napetost pomoćnog pogonskog remena normalna, a radni vijek baterije prelazi 3 godine, pitanje kupnje nove baterije postavlja se sasvim razumno.
Moderne punjive baterije obično su dvije vrste:
- bez održavanja tijekom cijelog životnog vijeka;
- zahtijeva malo održavanja, zahtijeva dolijevanje destilirane vode jednom ili dva puta godišnje.
Preporučljivo je odabrati za svoj automobil, uzimajući u obzir preporuke proizvođača, bateriju bez održavanja iz široke ponude automobilskih baterija različitih proizvođača predstavljenih na tržištu autodijelova.
Mora se imati na umu da se pri niskim temperaturama, zbog povećanja viskoznosti motornog ulja i pogoršanja uvjeta paljenja goriva, snaga koju troši starter pri pokretanju motora povećava dva do tri puta. U nekim slučajevima, vrijeme pokretanja hladnog motora u usporedbi s toplim povećava se za 10-20 puta. Tako se zimi, pri niskim temperaturama zraka, postavljaju povećani zahtjevi na startne karakteristike akumulatora, odnosno na njegovu sposobnost u kratkom vremenu (10 s prema GOST-u) osigurati potrebnu struju potrebnu za rad startera pri nazivnoj brzini njegove armature u hladnoj sezoni (-18°C prema GOST-u).
U tablici Slika 10.3 prikazuje ovisnost kapaciteta baterije o temperaturi elektrolita. Kapacitet baterije prikazan je kao postotak kapaciteta koji baterija može isporučiti na 25°C.
Ćelija olovne baterije sastoji se od pozitivne i negativne elektrode, separatora (razdjelne rešetke) i elektrolit. Pozitivne elektrode su olovna rešetka u kojoj je aktivna tvar olovni peroksid (PbO₂). Negativne elektrode također su olovna rešetka sa spužvastim olovom kao aktivnom tvari. U praksi se za povećanje mehaničke čvrstoće olovnim rešetkama dodaje 1-2% antimona. Trenutno se kalcijeve soli koriste kao legirajuća komponenta u obje ploče ili samo u pozitivnim (hibridna tehnologija). Elektrode su uronjene u elektrolit koji se sastoji od vodene otopine sumporne kiseline (H₂SO₄). Najveća vodljivost ove otopine je na sobnoj temperaturi (što znači najmanji unutarnji otpor i najmanje unutarnje gubitke) postiže se s gustoćom od 1,26 g/cm³. Međutim, u praksi se u područjima s hladnom klimom koriste veće koncentracije sumporne kiseline - do 1,29-1,31 g/cm³. To je učinjeno jer kada se olovno-kiselinski akumulator isprazni, gustoća elektrolita pada i njegova točka smrzavanja postaje viša; ispražnjena baterija možda neće izdržati hladnoću.
NAPOMENA: U novim izvedbama baterija, olovne ploče (rešetke) zamijenjene su ugljičnom pjenom obloženom tankim olovnim filmom, a tekući elektrolit želiran je silika gelom do stanja poput paste. Korištenjem manje olova i njegovom raspodjelom na većoj površini, baterija je učinjena ne samo kompaktnijom i lakšom, već i značajno učinkovitijom: osim veće učinkovitosti, puni se puno brže od prethodnih generacija baterija.
Elementi baterije nalaze se u polipropilenskom monobloku (kućištu) i zatvoreni su zajedničkim poklopcem, neraskidivo povezanim s monoblokom. Ventilacijski otvori na stranama baterije na vrhu dopuštaju maloj količini plina koji se stvara unutar baterije da izađe van.
UPOZORENJA: Punjive baterije istog modela mogu se proizvoditi u dvije verzije s različitim polaritetima priključka (plus i minus terminali baterija različitih verzija nalaze se nasuprot). Kupite bateriju istog polariteta kao i ona montirana na automobilu, jer se baterija drugačijeg polariteta ne može spojiti na mrežu u vozilu zbog nedovoljne duljine žica i neusklađenosti u veličini njihovih vrhova. Osim toga, neki proizvođači proizvode baterije sa smanjenim veličinama olova (drugačiji standard), koji se također ne može spojiti na ugrađenu mrežu vašeg automobila.
Kada radite s metalnim alatima, nemojte kratko spajati bateriju.
Prilikom punjenja akumulatora stvara se eksplozivna plinska smjesa, stoga tijekom punjenja i servisiranja akumulatora nemojte pušiti u njegovoj blizini niti koristiti otvorenu vatru. Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru.
Ako elektrolit slučajno dođe u kontakt s vašom kožom ili očima, odmah, prije pružanja medicinske pomoći, isperite zahvaćena područja s puno vode, a zatim s 2% otopinom sode bikarbone (0,5 žličice na čašu vode).
Nakon bilo kakvog rada s baterijom, obavezno operite ruke sapunom.
NAPOMENA: Umjesto standardne baterije bez održavanja, možete instalirati bilo koju bateriju slične napona, kapaciteta, dimenzija za ugradnju i polariteta veze. U tom slučaju koristite i održavajte bateriju prema uputama koje ste dobili s njom.
