ЗАБЕЛЕЖКА: Принципът на работа на оловно-киселинните батерии се основава на електрохимичните реакции на олово и оловен диоксид в среда на сярна киселина. По време на разреждане оловният диоксид се редуцира на катода и оловото се окислява на анода. По време на зареждането възникват обратни реакции, към които в края на зареждането се добавя реакцията на водна електролиза, придружена от освобождаване на кислород при положителния електрод и водород при отрицателния.
Модерният автомобил е пълен с различни потребители на електроенергия, електронни устройства, като се започне с аудио система и се стигне до електронни блокове за управление на двигателя, скоростна кутия, антиблокираща спирачна система, въздушни възглавници и др. Във влажния извън сезона, особено през зимата, цялата електрическа и електроника на автомобила, и на първо място акумулатора на автомобила, се подлагат на тест за издръжливост.
Както показва практиката, ако започнат проблеми със стартирането на двигателя през студения сезон и за да ги разрешите, трябва постоянно да презареждате батерията, при условие че генераторът е в добро работно състояние и напрежението на спомагателния задвижващ ремък е нормално и експлоатационният живот на батерията надвишава 3 години, е напълно разумно да помислите за закупуване на нова батерия.
Съвременните батерии обикновено са два вида:
- без нужда от поддръжка през целия експлоатационен живот;
- малообслуживаемые, изискващи доливки дестилирана вода един-два пъти в годината.
Изберете за вашия автомобил, като се има предвид препоръки на производителя, е препоръчително необслуживаемую акумулаторна батерия от широк спектър от автомобилни акумулатори на различни производители, представени на пазара за автомобилни резервни части.
Важно е да запомните, че при ниски температури, поради повишения вискозитет на моторното масло и влошаването на условията за запалване на горивото, мощността, консумирана от стартера при стартиране на двигателя, се увеличава два до три пъти. Стартовото време на студен двигател, в сравнение с топъл, в някои случаи се увеличава с 10-20 пъти. По този начин през зимата, при ниски температури на въздуха, се поставят повишени изисквания към стартовите характеристики на батерията, т.е. нейната способност за кратко време (10 сек според GOST) за да произведе необходимия ток, необходим на стартера да работи при номиналната скорост на котвата си през студения сезон (-18°C според GOST).
В таблицата. 10.3 показва зависимостта на капацитета на батерията от температурата на електролита. Капацитетът на батерията е показан като процент от капацитета, който батерията може да достави при 25°C.
Елементът на оловно-киселинната батерия се състои от положителни и отрицателни електроди, сепаратори (разделителни решетки) и електролит. Положителните електроди са оловна решетка, в която активното вещество е оловен пероксид (PbO₂). Отрицателните електроди също са оловна решетка с гъбесто олово като активно вещество. На практика към оловото на решетките се добавя 1-2% антимон за повишаване на механичната якост. Понастоящем калциевите соли се използват като легиращ компонент и в двете плочи или само в положителните (хибридна технология). Електродите се потапят в електролит, състоящ се от воден разтвор на сярна киселина (H₂SO₄). Най-високата проводимост на този разтвор е при стайна температура (което означава най-ниско вътрешно съпротивление и най-ниски вътрешни загуби) постигната при плътност от 1,26 g/см³. На практика обаче в райони със студен климат се използват по-високи концентрации на сярна киселина - до 1,29-1,31 g/см³. Това се прави, защото когато оловно-киселинната батерия се разреди, плътността на електролита пада и температурата му на замръзване става по-висока; разредена батерия може да не издържи на студ.
ЗАБЕЛЕЖКА: В новите дизайни на батерии оловните плочи (решетки) се заменят с разпенен въглен, покрит с тънък оловен филм, а течният електролит се желира със силикагел до пастообразно състояние. Използвайки по-малко олово и разпределяйки го върху по-голяма площ, батерията е не само по-компактна и по-лека, но и значително по-ефективна: в допълнение към по-голямата ефективност, тя се зарежда значително по-бързо от батериите от предишни поколения.
Батерийните елементи са разположени в полипропиленов моноблок (корпус) и са покрити с общ капак, неразривно свързан с моноблока. Вентилационните отвори отстрани на батерията в горната част позволяват на малкото количество газ, което се образува вътре в нея, да излезе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Батериите от един и същи модел могат да бъдат произведени в две версии с различен поляритет на свързване (положителните и отрицателните клеми на батерии от различни версии са разположени срещуположно). Закупете акумулатор със същия поляритет като този на автомобила, тъй като акумулатор с различен поляритет не може да бъде свързан към електрическата система на автомобила поради недостатъчна дължина на проводниците и несъответствие на размерите на техните накрайници. Освен това някои производители произвеждат батерии с намалени размери на клемите (друг стандарт), който също не може да бъде свързан към бордовата мрежа на вашия автомобил.
Когато работите с метални инструменти, избягвайте късо съединение на батерията.
При зареждане на батерията се образува експлозивна газова смес, поради което по време на зареждане и обслужване на батерията пушенето в близост до нея и използването на открит огън са забранени. Зареждайте батерията на добре проветриво място.
При случаен контакт пръски електролит върху кожата или в очите, веднага, до предоставяне на медицинска помощ, обилно измийте засегнатите области с вода и след това с 2% разтвор на сода за хляб (0,5 чаена лъжичка на чаша вода).
След всяка работа с батерията не забравяйте да измиете ръцете си със сапун.
ЗАБЕЛЕЖКА: Вместо стандартната необслужваема батерия, можете да инсталирате всяка батерия, подобна на напрежение, капацитет, монтажни размери и полярност на свързване. В този случай използвайте и поддържайте батерията в съответствие с инструкциите, предоставени с нея.
Статията е базирана на данни от уебсайта CHEVYMAN.RU