НАПОМЕНА: Принцип рада оловно-киселинских батерија заснива се на електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида у окружењу сумпорне киселине. Током пражњења, оловни диоксид се редукује на катоди, а олово оксидира на аноди. Приликом пуњења долази до реверзних реакција којима се на крају пуњења додаје реакција електролизе воде, праћена ослобађањем кисеоника на позитивној електроди и водоника на негативној.
Савремени аутомобил је пун разних потрошача електричне енергије, електронских уређаја, од аудио система до електронских јединица система за управљање мотором, мењача, антиблок кочница, ваздушних јастука итд. У влажној ван сезоне, посебно зими, сва аутомобилска електроника и електроника, а пре свега аутомобилски акумулатор, се тестирају на издржљивост.
Као што показује пракса, ако имате проблема са покретањем мотора у хладној сезони и да бисте их решили, морате стално да пуните батерију, под условом да је генератор у добром стању и да је напетост помоћног погонског ремена нормална, а век трајања батерије прелази 3 године, питање куповине нове батерије поставља се сасвим разумно.
Модерне пуњиве батерије су обично два типа:
- без одржавања током целог радног века;
- мало одржавања, захтева допуњавање дестилованом водом једном или два пута годишње.
Препоручљиво је да одаберете за свој аутомобил, узимајући у обзир препоруке произвођача, батерију без одржавања из широког спектра аутомобилских акумулатора различитих произвођача заступљених на тржишту ауто-делова.
Мора се имати на уму да се на ниским температурама, због повећања вискозитета моторног уља и погоршања услова паљења горива, снага коју троши стартер при покретању мотора повећава два до три пута. У неким случајевима, време покретања хладног мотора у поређењу са топлим се повећава за 10-20 пута. Тако се зими, при ниским температурама ваздуха, постављају повећани захтеви на стартне карактеристике акумулатора, односно на његову способност да за кратко време (10 с према ГОСТ-у) произведе потребну струју неопходну да би стартер радио при називној брзини своје арматуре у хладној сезони (-18°Ц по ГОСТ-у).
У табели Слика 10.3 приказује зависност капацитета батерије од температуре електролита. Капацитет батерије је приказан као проценат капацитета који батерија може да испоручи на 25°C.
Ћелија оловне батерије састоји се од позитивних и негативних електрода, сепаратора (решетке за раздвајање) и електролита. Позитивне електроде су оловна мрежа у којој је активна супстанца оловни пероксид (PbO₂). Негативне електроде су такође оловна решетка са сунђерастим оловом као активном супстанцом. У пракси се оловним решеткама додаје 1-2% антимона ради повећања механичке чврстоће. Тренутно се соли калцијума користе као легирајућа компонента у обе плоче или само у позитивним (хибридна технологија). Електроде су потопљене у електролит који се састоји од воденог раствора сумпорне киселине (Х₂SO₄). Највећа проводљивост овог раствора на собној температури (што значи најмањи унутрашњи отпор и најмањи унутрашњи губици) постиже се при његовој густини од 1,26 г/цм³. Међутим, у пракси се у подручјима са хладном климом користе веће концентрације сумпорне киселине - до 1,29-1,31 г/цм³. Ово се ради зато што када се оловно-киселинска батерија испразни, густина електролита опада и његова тачка смрзавања постаје виша; испражњена батерија можда неће издржати хладноћу.
НАПОМЕНА: У новим дизајнима батерија, оловне плоче (решетке) се замењују угљеничном пеном обложеном танким оловним филмом, а течни електролит је гелиран силика гелом до стања налик на пасту. Коришћењем мање олова и дистрибуције на већој површини, батерија је не само компактнија и лакша, већ и значајно ефикаснија: поред веће ефикасности, пуни се много брже од претходних генерација батерија.
Елементи батерије се налазе у полипропиленском моноблоку (кућишту) и затворени су заједничким поклопцем, неодвојиво повезаним са моноблоком. Отвори за вентилацију на бочним странама батерије на врху омогућавају малој количини гаса који се ствара у батерији да изађе напоље.
УПОЗОРЕЊА: Пуњиве батерије истог модела могу се производити у две верзије са различитим поларитетима повезивања (плус и минус терминали батерија различитих верзија налазе се насупрот). Купите батерију истог поларитета као она која је постављена на аутомобил, јер батерија другог поларитета не може да се повеже на мрежу на возилу због недовољне дужине жица и неслагања у величини њихових врхова. Поред тога, неки произвођачи производе батерије са смањеном величином проводника (другог стандарда), које се такође не могу повезати са мрежом вашег аутомобила.
Када радите са металним алатима, немојте кратко спојити батерију.
Приликом пуњења акумулатора ствара се експлозивна гасна мешавина, тако да приликом пуњења и сервисирања батерије немојте пушити у њеној близини нити користити отворену ватру. Пуните батерију у добро проветреном простору.
Ако случајно прскате електролит на кожу или очи, одмах, пре него што пружите медицинску помоћ, добро исперите захваћена места водом, а затим 2% раствором соде бикарбоне (0,5 кашичице по чаши воде).
Након сваког рада са батеријом, обавезно оперите руке сапуном.
НАПОМЕНА: Уместо стандардне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију сличног напона, капацитета, монтажних димензија и поларитета прикључка. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са упутствима која су јој приложена.
[Текст чланка је преузет са веб-сајта: «ChevyMan.ru»]