Цртање 10.3. Акумулаторски уређај: 1 - моноблок (тело); 2 - преграда елемената; 3 - пловак индикатора густине; 4 - терминал "минус"; 5 - заједнички поклопац; 6 - индикатор густине електролита; 7 - терминал "плус"; 8 - елемент батерије
Савремени аутомобил је испуњен разним потрошачима електричне енергије, електронским уређајима, почев од CD-плејер и завршава се електронским контролним јединицама за мотор, мењач и систем против блокирања точкова. ваздушни јастуци и цртање У влажној ван сезоне, а посебно зими, сва аутоелектрика и електроника, а пре свега аутомобилски акумулатор, пролазе тест издржљивости.
Као што показује пракса, ако почну проблеми са покретањем мотора у хладној сезони и да бисте их решили, морате стално да пуните батерију, под условом да је генератор у добром стању и да је затегнутост ремена генератора нормална, а век трајања батерије прелази 3 године, сасвим је разумно размислити о куповини нове батерије.
Савремени пуњиве батерије су обично две врсте:
- без одржавања током целог радног века;
- мало одржавања, захтева допуњавање дестилованом водом једном или два пута годишње.
Препоручљиво је да изаберете батерију без одржавања за свој аутомобил, узимајући у обзир препоруке произвођача, из широког спектра ауто акумулатора различитих произвођача представљених на тржишту ауто делова.
Табела 10.3. Зависност капацитета батерије од температуре електролита
| Температура електролита,°Ц | Капацитет батерије, % |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Важно је запамтити да се на ниским температурама, због повећаног вискозитета моторног уља и погоршања услова за паљење горива, снага коју троши стартер при покретању мотора повећава два до три пута. Време покретања хладног мотора, у поређењу са топлим, у неким случајевима се повећава за 10-20 пута. Тако се зими, при ниским температурама ваздуха, постављају повећани захтеви на стартне карактеристике акумулатора, односно на његову способност да за кратко време (10 с по ГОСТ-у) произведе потребну струју која је неопходна да би стартер радио при називној брзини свог сидра у хладној сезони (-18°Ц по ГОСТ-у).
У табели. 10.3 показује зависност капацитета батерије од температуре електролита. Капацитет батерије је приказан као проценат капацитета који батерија може да испоручи на 25°C.
Елементи батерије се налазе у полипропиленском моноблоку (кућишту) 1 (слика 10.3) и покривени су заједничким поклопцем 5, неодвојиво повезаним са моноблоком. Две вентилационе рупе на бочним странама батерије на врху омогућавају малој количини гаса који се формира у њој да побегне напоље.
У поклопац батерије може се уградити индикатор густине електролита 6, чија очитавања узимају у обзир температуру батерије. Постоје три могућа очитавања индикатора:
- зелена тачка - батерија је напуњена;
- тамни индикатор без зелене тачке - батерија је делимично испражњена, покретање мотора је тешко или немогуће;
- транспарентан или светло жути индикатор - прекомерно смањење нивоа електролита због продуженог препуњавања батерије или њеног природног хабања.
Аутомобил је опремљен оловним стартер акумулатором без одржавања капацитета 55 Ах. Батерије наведеног капацитета производе многи произвођачи, карактеристике ових батерија су сличне.
Напомена: Принцип рада оловно-киселинских батерија заснива се на електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида у окружењу сумпорне киселине. Током пражњења, оловни диоксид се редукује на катоди, а олово оксидира на аноди. Приликом пуњења долази до реверзних реакција којима се на крају пуњења додаје реакција електролизе воде праћена ослобађањем кисеоника на позитивној електроди и водоника на негативној.
Елемент оловне батерије састоји се од позитивних и негативних електрода, сепаратора (решетке за раздвајање) и електролита. Позитивне електроде су оловна мрежа у којој је активна супстанца оловни пероксид (PbO₂). Негативне електроде су такође оловна решетка са сунђерастим оловом као активном супстанцом. У пракси се олову решетки додаје 1-2% антимона ради повећања механичке чврстоће. Тренутно се соли калцијума користе као легирајућа компонента у обе плоче или само у позитивним (хибридна технологија). Електроде су потопљене у електролит који се састоји од воденог раствора сумпорне киселине (Х₂SO₄). Највећа проводљивост овог раствора на собној температури (што значи најмањи унутрашњи отпор и најмањи унутрашњи губици) постиже се при његовој густини од 1,26 г/цм³. Међутим, у пракси се у регионима са хладном климом користе веће концентрације сумпорне киселине - до 1,29-1,31 г/цм³. Ово се ради зато што када се оловно-киселинска батерија испразни, густина електролита опада и температура његовог смрзавања постаје виша; испражњена батерија можда неће моћи да издржи хладноћу.
У новим дизајнима батерија, оловне плоче (решетке) се замењују пенастим угљеником обложеним танким оловним филмом, а течни електролит је гелиран силика гелом до стања налик на пасту. Коришћењем мање олова и дистрибуције на већу површину, батерија је не само компактнија и лакша, већ је и знатно ефикаснија; поред веће ефикасности, пуни се знатно брже од батерија претходних генерација.
Напомена: Поклопац батерије може бити опремљен индикатором густине електролита, чија очитавања узимају у обзир температуру батерије. Постоје три могућа очитавања индикатора:
- зелена тачка - батерија је напуњена;
- тамни индикатор без зелене тачке - батерија је делимично испражњена, покретање мотора је тешко или немогуће;
- транспарентан или светло жути индикатор - прекомерно смањење нивоа електролита због продуженог препуњавања батерије или њеног природног хабања.
Уместо стандардне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију сличног капацитета и уградних димензија других произвођача. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.
Упозорења: Батерије истог модела могу се производити у две верзије са различитим поларитетом прикључка (позитивни и негативни терминали батерија различитих верзија налазе се наспрамно). Купите батерију истог поларитета као она која је уграђена у возило, јер се батерија другог поларитета не може прикључити на електрични систем возила због недовољне дужине жица и неподударања величина њихових врхова. Поред тога, неки произвођачи производе батерије са смањеном величином терминала (другачијег стандарда), које се такође не могу повезати на мрежу вашег аутомобила.
Када радите са металним алатима, избегавајте кратак спој батерије.
Приликом пуњења батерије долази до ослобађања експлозивне гасне мешавине, стога је забрањено пушење и коришћење отворене ватре током пуњења и сервисирања батерије. Пуните батерију у добро проветреном простору.
Ако вам електролит случајно доспе на кожу или у очи, одмах, пре пружања медицинске помоћи, добро исперите захваћена места водом, а затим 2% раствором соде бикарбоне (0,5 кашичице по чаши воде).
Након сваког рада са батеријом, обавезно оперите руке сапуном.
Напомена: Уместо стандардне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију сличног напона, капацитета, уградних димензија и поларитета прикључка. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.