Мал. 10.3. Прылада акумулятарнай батарэі: 1 - манаблок (корпус); 2 - перагародка элементаў; 3 - паплавок індыкатара шчыльнасці; 4 - клема "мінус"; 5 - агульная вечка; 6 - індыкатар шчыльнасці электраліта; 7 - клема "плюс"; 8 - элемент акумулятарнай батарэі
Сучасны аўтамабіль насычаны рознымі спажыўцамі электраэнергіі, электроннымі прыладамі, пачынальна з CD-прайгравальніка і сканчаючы блокамі электронных сістэм кіравання рухавіком, каробкай перадач, антыблакіровачнай сістэмай тармазоў. падушкамі бяспекі і г.д. У волкае міжсезонне, а асабліва ўзімку, уся аўтамабільная электрыка і электроніка, і ў першую чаргу аўтамабільная акумулятарная батарэя, трымаюць іспыт на цягавітасць.
Як паказвае практыка, калі пачаліся праблемы з пускам рухавіка ў халодную пару года і для іх рашэння стала даводзіцца подзаряжать акумулятарную батарэю пры ўмове, што генератар спраўны і нацяжэнне рамяня генератара адпавядае норме, а тэрмін эксплуатацыі акумулятарнай батарэі перавышае 3 гады, цалкам разумна ўстае пытанне аб куплі новай батарэі.
Сучасныя акумулятарныя батарэі бываюць, як правіла, двух відаў:
- неабслугоўваныя на працягу ўсяго тэрміну службы;
- малаабслугоўваныя, якія патрабуюць далівання дыстыляванай вады адзін-два разу ў год.
Выбіраць для свайго аўтамабіля, улічваючы рэкамендацыі завода-вытворцы, мэтазгодна неабслугоўваную акумулятарную батарэю з шырокага спектру аўтамабільных акумулятараў розных вытворцаў, прадстаўленых на рынку аўтамабільных запчастак.
Табліца 10.3. Залежнасць ёмістасці акумулятарнай батарэі ад тэмпературы электраліта
| Тэмпература электраліта,°C | Ёмістасць акумулятарнай батарэі, % |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Неабходна памятаць, што пры нізкай тэмпературы з-за павелічэння глейкасці маторнага масла і пагаршэнні ўмоў узгарання паліва магутнасць, спажываная стартарам пры пуску рухавіка, узрастае ў два-тры разы. Час пуску халоднага рухавіка ў параўнанні з прагрэтым у некаторых выпадках павялічваецца ў 10-20 разоў. Такім чынам, узімку пры нізкай тэмпературы паветра прад'яўляюцца падвышаныя патрабаванні да стартарных характарыстык акумулятарнай батарэі, г.зн. да яе здольнасці на працягу кароткага часу (10 з па Дасце) выдаць патрабаваны ток, неабходны для працы стартара з намінальнымі абарачэннямі яго якара ў халодную пару года (-18°C па Дасце).
У табл. 10/03 прадстаўлена залежнасць ёмістасці акумулятарнай батарэі ад тэмпературы электраліта. Ёмістасць акумулятарнай батарэі паказана ў працэнтах ад той ёмістасці, якую акумулятарная батарэя здольная выдаць пры 25°C.
Элементы батарэі размешчаны ў поліпрапіленавым манаблоку (корпусе) 1 (мал. 10.3) і зачыненыя агульным вечкам 5, непадзельна злучанай з манаблокам. Дзве вентыляцыйныя адтуліны па баках батарэі ў верхняй частцы забяспечваюць выхад вонкі невялікай колькасці газу, які ўтвараецца ў ёй.
У вечка батарэі можа быць умантаваны індыкатар 6 шчыльнасці электраліта, паказанні якога ўлічваюць тэмпературу батарэі. Магчымыя тры варыянты паказанняў індыкатара:
- зялёная кропка - батарэя зараджана;
- цёмны індыкатар без зялёнай кропкі - батарэя часткова разраджана, пуск рухавіка абцяжараны або немагчымы;
- празрысты ці светла-жоўты індыкатар -празмернае паніжэнне ўзроўня электраліта з прычыны працяглага перазарада акумулятарнай батарэі ці яе натуральнага зносу.
На аўтамабіль усталёўваюць свінцовую старцерную неабслугоўваную акумулятарную батарэю ёмістасцю 55 А·ч. Акумулятарныя батарэі названай ёмістасці выпускаюцца многімі вытворцамі, характарыстыкі гэтых батарэй падобныя.
Заўвага: Прынцып працы свінцова-кіслотных акумулятараў заснаваны на электрахімічных рэакцыях свінцу і дыяксіду свінцу ў сернакіслотным асяроддзі. Падчас разраду адбываецца аднаўленне дыяксіду свінцу на катодзе і акісленне свінцу на анодзе. Пры зарадзе працякаюць зваротныя рэакцыі, да якіх у канцы зарада дадаецца рэакцыя электролізу вады, якая суправаджаецца вылучэннем кіслароду на станоўчым электродзе і вадароду - на адмоўным.
Элемент свінцова-кіслотнага акумулятара складаецца з дадатных і адмоўных электродаў, сепаратараў (раздзяляльных рашотак) і электраліта. Дадатныя электроды ўяўляюць сабой свінцовую рашотку, у якой актыўным рэчывам з'яўляецца перакіс свінцу (PbO₂). Адмоўныя электроды таксама ўяўляюць сабой свінцовую рашотку з губчатым свінцом у якасці актыўнага рэчыва. На практыцы ў свінец рашотак дадаюць 1-2% сурмы для падвышэння механічнай трываласці. У наш час у якасці легавальнага кампанента выкарыстоўваюцца солі кальцыя ў абедзвюх пласцінах ці толькі ў дадатных (гібрыдная тэхналогія). Электроды пагружаны ў электраліт, які складаецца з воднага раствору сернай кіслаты (H₂ SO ₄). Найбольшая праводнасць гэтага раствора пры пакаёвай тэмпературы (што азначае найменшы ўнутраны супраціў і найменшыя ўнутраныя страты) дасягаецца пры ім шчыльнасці 1,26 г/см³. Аднак на практыцы ў раёнах з лядоўням кліматам ужываюцца і больш высокія канцэнтрацыі сернай кіслаты - да 1,29-1,31 г/см³. Гэта робіцца таму што пры разрадзе свінцова-кіслотнага акумулятара шчыльнасць электраліта падае і тэмпература яго замярзання становіцца вышэй, разраджаны акумулятар можа не вытрымаць халады.
У новых канструкцыях акумулятарных батарэй свінцовыя пласціны (рашоткі) замяняюць успененым карбонам, пакрытым тонкай свінцовай плёнкай, а вадкі электраліт жэлююць силикагелем да пастообразного стану. Выкарыстоўваючы меншую колькасць свінцу і размеркаваўшы яго па вялікай плошчы, батарэю робяць не толькі больш кампактнай і лёгкай, але і значна больш эфектыўнай; апроч большага ККД, зараджаецца яна значна хутчэй акумулятараў папярэдніх пакаленняў.
Нататкі: У вечка батарэі можа быць умантаваны індыкатар шчыльнасці электраліта, паказанні якога ўлічваюць тэмпературу батарэі. Магчымыя тры варыянты паказанняў індыкатара:
- зялёная кропка - батарэя зараджана;
- цёмны індыкатар без зялёнай кропкі - батарэя часткова разраджана, пуск рухавіка абцяжараны або немагчымы;
- празрысты ці светла-жоўты індыкатар - празмернае паніжэнне ўзроўня электраліта з прычыны працяглага перазарада акумулятарнай батарэі ці яе натуральнага зносу.
Замест штатнай неабслугоўванай батарэі можна ўсталяваць любую аналагічную па ёмістасці і мантажным памерам батарэю іншых вытворцаў. У гэтым выпадку выкарыстоўвайце і абслугоўвайце батарэю ў адпаведнасці з прыкладзенай да яе інструкцыяй.
Папярэджанні: Акумулятарныя батарэі адной мадэлі могуць быць выраблены ў двух варыянтах з рознай палярнасцю падлучэння (высновы "плюс" і "мінус" у батарэй розных варыянтаў размешчаны процілегла). Набывайце батарэю той жа палярнасці, што і ва ўсталяванай на аўтамабілі, бо батарэю іншай палярнасці не атрымаецца падлучыць да бартавой сеткі з-за недастатковай даўжыні правадоў і неадпаведнасці памераў іх наканечнікаў. Апроч гэтага некаторыя вытворцы выпускаюць батарэі з паменшанымі памерамі высноў (іншага стандарту), якія таксама не атрымаецца падлучыць да бартавой сеткі вашага аўтамабіля.
Пры працы з металічнымі прыладамі не дапушчайце кароткіх замыканняў акумулятарнай батарэі.
Пры зарадзе батарэі вылучаецца выбуханебяспечная газавая сумесь, таму падчас зарада і абслугоўвання батарэі забараняецца паліць і карыстацца адкрытым агнём. Зараджайце батарэю ў добра вентыляваным памяшканні.
Пры выпадковым трапленні пырсак электраліта на скуру ці ў вочы неадкладна, да аказання медыцынскай дапамогі, багата прамыйце здзіўленыя месцы вадой і затым 2%-ным растворам пітнай соды (0,5 чайнай лыжкі на шклянку вады).
Пасля любой працы з акумулятарнай батарэяй абавязкова вымыйце рукі з мылам.
Нататка: Замест штатнай неабслугоўванай батарэі можна ўсталяваць любую аналагічную па напрузе, ёмістасці, мантажным памерам і палярнасці падлучэння батарэю. У гэтым выпадку выкарыстоўвайце і абслугоўвайце батарэю ў адпаведнасці з прыкладзенай да яе інструкцыяй.