Figura 10.3. Dispozitiv cu baterie: 1 - monobloc (corp); 2 - compartimentarea elementelor; 3 - plutitor indicator de densitate; 4 - terminalul "minus"; 5 - capac comun; 6 - indicator de densitate electrolit; 7 - terminalul "plus"; 8 - element baterie
O mașină modernă este plină cu diverși consumatori de energie electrică, dispozitive electronice, de la un CD player la unități electronice de control al motorului, cutie de viteze, sistem de frânare antiblocare. airbag-uri etc. În extrasezonul umed, și mai ales iarna, toate componentele electrice și electronice ale mașinii și în primul rând bateria auto sunt supuse unui test de anduranță.
După cum arată practica, dacă încep problemele cu pornirea motorului în sezonul rece și pentru a le rezolva, trebuie să reîncărcați constant bateria, cu condiția ca generatorul să fie în stare bună de funcționare și tensiunea curelei generatorului să fie normală, iar durata de viață a bateriei depășește 3 ani, este destul de rezonabil să luați în considerare cumpărarea unei baterii noi.
Bateriile moderne sunt de obicei de două tipuri:
- fără întreținere pe toată durata de viață;
- cu întreținere redusă, necesitând completarea cu apă distilată o dată sau de două ori pe an.
Este indicat sa alegeti o baterie fara intretinere pentru autoturismul dumneavoastra, tinand cont de recomandarile producatorului, dintr-o gama variata de baterii auto de la diversi producatori prezentate pe piata pieselor auto.
Tabelul 10.3. Dependența capacității bateriei de temperatura electrolitului
| Temperatura electrolitului,°C | Capacitatea bateriei, % |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Este important de reținut că la temperaturi scăzute, din cauza vâscozității crescute a uleiului de motor și a deteriorării condițiilor de aprindere a combustibilului, puterea consumată de demaror la pornirea motorului crește de două până la trei ori. Timpul de pornire al unui motor rece, comparativ cu unul cald, crește în unele cazuri de 10-20 de ori. Astfel, iarna, la temperaturi scăzute ale aerului, se impun cerințe sporite asupra caracteristicilor de pornire ale bateriei, adică asupra capacității acesteia într-un timp scurt (10 secunde conform GOST) sa produca curentul necesar necesar pentru ca demarorul sa functioneze la viteza nominala a ancorei sale in sezonul rece (-18°C conform GOST).
În tabel. 10.3 arată dependența capacității bateriei de temperatura electrolitului. Capacitatea bateriei este afișată ca procent din capacitatea pe care bateria este capabilă să o furnizeze la 25°C.
Elementele bateriei sunt amplasate într-un monobloc (carcasă) din polipropilenă 1 (Fig. 10.3) și sunt acoperite de un capac comun 5, legat inseparabil de monobloc. Două orificii de ventilație pe lateralele bateriei în partea de sus permit cantității mici de gaz care se formează în interiorul acesteia să iasă în exterior.
Un indicator de densitate a electrolitului 6 poate fi încorporat în capacul bateriei, ale cărui citiri iau în considerare temperatura bateriei. Există trei citiri de indicatori posibile:
- punct verde - bateria este încărcată;
- indicator întunecat fără punct verde - bateria este parțial descărcată, pornirea motorului este dificilă sau imposibilă;
- indicator transparent sau galben deschis - scăderea excesivă a nivelului de electrolit din cauza supraîncărcării prelungite a bateriei sau a uzurii sale naturale.
Mașina este echipată cu o baterie de pornire cu plumb-acid care nu necesită întreținere, cu o capacitate de 55 Ah. Bateriile cu capacitatea specificată sunt produse de mulți producători, caracteristicile acestor baterii sunt similare.
Notă: Principiul de funcționare al bateriilor cu plumb-acid se bazează pe reacțiile electrochimice ale plumbului și dioxidului de plumb într-un mediu cu acid sulfuric. În timpul descărcării, dioxidul de plumb este redus la catod și plumbul este oxidat la anod. În timpul încărcării apar reacții inverse, la care la sfârșitul încărcării se adaugă reacția de electroliză a apei, însoțită de eliberarea de oxigen la electrodul pozitiv și hidrogen la negativ.
Un element de baterie plumb-acid este format din electrozi pozitivi și negativi, separatori (grătare despărțitoare) și electrolit. Electrozii pozitivi sunt o grilă de plumb în care substanța activă este peroxidul de plumb (PbO₂). Electrozii negativi sunt, de asemenea, o grilă de plumb cu plumb spongios ca substanță activă. În practică, la plumbul grătarelor se adaugă 1-2% antimoniu pentru a crește rezistența mecanică. În prezent, sărurile de calciu sunt folosite ca componentă de aliere în ambele plăci sau doar în cele pozitive (tehnologie hibridă). Electrozii sunt scufundați într-un electrolit format dintr-o soluție apoasă de acid sulfuric (H₂SO₄). Cea mai mare conductivitate a acestei soluții este la temperatura camerei (ceea ce înseamnă cea mai mică rezistență internă și cele mai mici pierderi interne) atins la densitatea sa de 1,26 g/cm³. Cu toate acestea, în practică, în regiunile cu climă rece se folosesc concentrații mai mari de acid sulfuric - până la 1,29-1,31 g/cm³. Acest lucru se face deoarece atunci când o baterie plumb-acid este descărcată, densitatea electrolitului scade și temperatura de îngheț a acestuia devine mai mare; este posibil ca o baterie descărcată să nu poată rezista la frig.
În noile modele de baterii, plăcile de plumb (grilele) sunt înlocuite cu carbon spumos acoperit cu o peliculă subțire de plumb, iar electrolitul lichid este gelificat cu silicagel până la o stare asemănătoare pastei. Folosind mai puțin plumb și distribuindu-l pe o suprafață mai mare, bateria este nu numai mai compactă și mai ușoară, ci și semnificativ mai eficientă; pe lângă o eficiență mai mare, se încarcă semnificativ mai rapid decât bateriile din generațiile anterioare.
Notă: Capacul bateriei poate fi echipat cu un indicator de densitate a electrolitului, ale cărui citiri iau în considerare temperatura bateriei. Există trei citiri de indicatori posibile:
- punct verde - bateria este încărcată;
- indicator întunecat fără punct verde - bateria este parțial descărcată, pornirea motorului este dificilă sau imposibilă;
- indicator transparent sau galben deschis - scăderea excesivă a nivelului de electrolit din cauza supraîncărcării prelungite a bateriei sau a uzurii sale naturale.
În locul bateriei standard fără întreținere, puteți instala orice baterie de capacitate și dimensiuni de instalare similare de la alți producători. În acest caz, utilizați și întrețineți bateria în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu aceasta.
Avertismente: Bateriile aceluiași model pot fi fabricate în două versiuni cu polaritate de conectare diferită (bornele pozitive și negative ale bateriilor de versiuni diferite sunt situate opus). Achiziționați o baterie cu aceeași polaritate cu cea instalată în vehicul, deoarece o baterie cu o polaritate diferită nu poate fi conectată la sistemul electric al vehiculului din cauza lungimii insuficiente a firelor și a nepotrivirii dimensiunilor vârfurilor acestora. În plus, unii producători produc baterii cu terminale de dimensiuni reduse (alt standard), care, de asemenea, nu poate fi conectat la rețeaua de bord a vehiculului dumneavoastră.
Când lucrați cu unelte metalice, evitați scurtcircuitarea bateriei.
La încărcarea bateriei, se eliberează un amestec de gaz exploziv, prin urmare, fumatul și utilizarea focului deschis sunt interzise în timpul încărcării și întreținerii bateriei. Încărcați bateria într-o zonă bine ventilată.
Dacă electrolitul vă stropește accidental pe piele sau în ochi, imediat, înainte de a acorda asistență medicală, clătiți bine zonele afectate cu apă și apoi cu o soluție 2% de bicarbonat de sodiu (0,5 linguriță pe pahar de apă).
După orice lucru cu bateria, asigurați-vă că vă spălați mâinile cu săpun.
Notă: În locul bateriei standard fără întreținere, puteți instala orice baterie similară ca tensiune, capacitate, dimensiuni de instalare și polaritate de conectare. În acest caz, utilizați și întrețineți bateria în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu aceasta.