Rizs. 10.3. Akkumulátoros eszköz: 1 - monoblokk (keret); 2 - elemek felosztása; 3 - sűrűségjelző úszó; 4 - terminál «mínusz»; 5 - közös fedél; 6 - elektrolit sűrűségjelző; 7 - terminál «plusz»; 8 - akkumulátor cella
A modern autó telített különféle villamosenergia-fogyasztókkal, elektronikus eszközökkel, kezdve a CD-lejátszóval és az elektronikus motorvezérlő rendszerek blokkjaival, a sebességváltóval és a blokkolásgátló fékrendszerrel. légzsákok stb. A nedves holtszezonban, és különösen télen az összes autóelektromos és elektronikai berendezés, és különösen az autó akkumulátorának tartósságát tesztelik.
Amint a gyakorlat azt mutatja, ha a hideg évszakban problémák merülnek fel a motor indításával és megoldásával, akkor folyamatosan újra kell tölteni az akkumulátort, feltéve, hogy a generátor jó állapotban van, a generátor szíjfeszessége normális, és az akkumulátor élettartama meghaladja 3 év után teljesen ésszerű felvetni az új akkumulátor vásárlásának kérdését.
A modern akkumulátorok általában két típusból állnak:
- karbantartásmentes a teljes élettartam alatt;
- kevés karbantartást igényel, évente egyszer vagy kétszer desztillált vízzel kell feltölteni.
Célszerű a gyártó ajánlásait figyelembe véve egy karbantartást nem igénylő akkumulátort választani a különböző gyártók autóakkumulátorainak széles választékából az autóipari utángyártott piacon.
10.3. táblázat. Az akkumulátor kapacitásának függése az elektrolit hőmérsékletétől
Elektrolit hőmérséklet,°C | Akkumulátor-kapacitás, % |
-10 | 80 |
-20 | 66 |
-30 | 50 |
-40 | 32 |
Emlékeztetni kell arra, hogy alacsony hőmérsékleten a motorolaj viszkozitásának növekedése és az üzemanyag gyújtási körülményeinek romlása miatt az indítómotor által a motor indításakor fogyasztott teljesítmény két-háromszorosára nő. A hideg motor indítási ideje a meleghez képest bizonyos esetekben 10-20-szorosára nő. Így télen, alacsony léghőmérséklet mellett fokozott követelmények támasztanak az akkumulátor indítókarakterisztikájával szemben, pl. képességeihez képest rövid ideig (10 s a GOST szerint) hogy az önindító működéséhez szükséges áramot az armatúrájának névleges fordulatszámával hideg évszakban adja meg (-18°C a GOST szerint).
táblázatban. A 10.3. ábra az akkumulátor kapacitásának az elektrolit hőmérsékletétől való függését mutatja. Az akkumulátor kapacitása az akkumulátor kapacitásának százalékában jelenik meg 25°C-on.
Az akkumulátorcellák egy polipropilén monoblokkban találhatók (hadtest) 1 (rizs. 10.3) és egy közös 5 fedéllel zárva, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik a monoblokkhoz. Az akkumulátor tetején található két szellőzőnyílás lehetővé teszi az akkumulátorban keletkező kis mennyiségű gáz távozását.
Az akkumulátor fedelébe elektrolit sűrűségjelző 6 szerelhető, melynek leolvasása az akkumulátor hőmérsékletét veszi figyelembe. Három lehetőség van az indikátor leolvasására:
- zöld pont - az akkumulátor fel van töltve;
- sötét jelző zöld pont nélkül - az akkumulátor részben lemerült, a motor indítása nehéz vagy lehetetlen;
- átlátszó vagy világos sárga jelzőfény - az elektrolitszint túlzott csökkenése az akkumulátor hosszú újratöltése vagy természetes kopása miatt.
Az autóba 55 Ah kapacitású, karbantartást nem igénylő ólom indítóakkumulátor került beépítésre. A megadott kapacitású újratölthető akkumulátorokat sok gyártó gyártja, ezeknek az akkumulátoroknak a jellemzői hasonlóak.
Megjegyzés: Az ólom-savas akkumulátorok működési elve az ólom és az ólom-dioxid kénsav környezetben történő elektrokémiai reakcióin alapul. A kisülés során az ólom-dioxid a katódon redukálódik, az ólom pedig oxidálódik az anódon. Töltéskor fordított reakciók lépnek fel, amelyekhez a töltés végén hozzáadódik a víz elektrolízis reakciója, amihez a pozitív elektródon oxigén, a negatívon hidrogén felszabadulása társul.
Az ólom-savas akkumulátorcella pozitív és negatív elektródákból, szeparátorokból áll (elválasztó rácsok) és elektrolit. A pozitív elektródák egy ólomrács, amelyben a hatóanyag az ólom-peroxid (PbO 2). A negatív elektródák is egy ólomrács, amelynek hatóanyaga szivacsos ólom. A gyakorlatban 1-2% antimont adnak az ólomrácsokhoz a mechanikai szilárdság növelése érdekében. Jelenleg a kalcium-sókat ötvöző komponensként használják mindkét lemezben, vagy csak a pozitív lemezeken (hibrid technológia). Az elektródákat vizes kénsavoldatból álló elektrolitba merítjük (H 2 SO 4). Ennek az oldatnak a legmagasabb vezetőképessége szobahőmérsékleten (ami a legkisebb belső ellenállást és a legkisebb belső veszteségeket jelenti) 1,26 g/cm3 sűrűségével érte el. A gyakorlatban azonban a hideg éghajlatú régiókban magasabb koncentrációjú kénsavat is alkalmaznak - akár 1,29-1,31 g/cm3 -ig. Ez azért van így, mert az ólom-savas akkumulátor lemerülése esetén az elektrolit sűrűsége lecsökken, fagypontja pedig magasabb lesz, a lemerült akkumulátor esetleg nem bírja a hideget.
Új akkumulátor kivitelben ólomlemezek (rácsok) vékony ólomfilmmel bevont habosított szénre cserélik, és a folyékony elektrolitot szilikagéllel pépes állapotúra gélesítik. Kevesebb ólom felhasználásával és nagy területen történő elosztásával az akkumulátor nem csak kisebb és könnyebb, de sokkal hatékonyabb is; a nagyobb hatékonyság mellett sokkal gyorsabban tölt, mint az előző generációs akkumulátorok.
Megjegyzések: Az akkumulátor fedelébe elektrolitsűrűség-jelző szerelhető, melynek leolvasása az akkumulátor hőmérsékletét veszi figyelembe. Három lehetőség van az indikátor leolvasására:
- zöld pont - az akkumulátor fel van töltve;
- sötét jelző zöld pont nélkül - az akkumulátor részben lemerült, a motor indítása nehéz vagy lehetetlen;
- átlátszó vagy világos sárga jelzőfény - az elektrolitszint túlzott csökkenése az akkumulátor hosszú újratöltése vagy természetes kopása miatt.
A szokásos, karbantartást nem igénylő akkumulátor helyett bármilyen más gyártótól származó, kapacitásban és beépítési méretben hasonló akkumulátort beszerelhet. Ebben az esetben az akkumulátort a mellékelt utasításoknak megfelelően használja és karbantartja.
Figyelmeztetések: Az azonos modell akkumulátorai kétféle, eltérő csatlakozási polaritású változatban készülhetnek (következtetéseket «plusz» És «mínusz» a különböző változatú akkumulátorok egymással szemben helyezkednek el). Vásároljon az autóba szerelt polaritású akkumulátort, mivel a vezetékek elégtelen hossza és a hegyük méretének eltérése miatt más polaritású akkumulátor nem csatlakoztatható a fedélzeti hálózathoz. Ezenkívül egyes gyártók csökkentett csatlakozómérettel gyártanak akkumulátorokat (másik szabvány), amely szintén nem csatlakoztatható autója fedélzeti hálózatához.
Fémszerszámokkal végzett munka során ne zárja rövidre az akkumulátort.
Az akkumulátor töltése során robbanásveszélyes gázkeverék szabadul fel, ezért az akkumulátor töltése és szervizelése során tilos dohányozni és nyílt tüzet használni. Az akkumulátort jól szellőző helyen töltse.
Ha véletlenül elektrolit fröccsen a bőrre vagy a szembe, azonnal, mielőtt orvoshoz fordul, öblítse le az érintett területet bő vízzel, majd 2%-os szódabikarbóna oldattal (0,5 teáskanál pohár vízhez).
Az akkumulátoron végzett minden munka után mindig mosson kezet szappannal és vízzel.
Megjegyzés: A szokásos karbantartást nem igénylő akkumulátor helyett bármilyen feszültségben, kapacitásban, beépítési méretben és csatlakozási polaritásban hasonló akkumulátort behelyezhet. Ebben az esetben az akkumulátort a mellékelt utasításoknak megfelelően használja és karbantartja.