POZNÁMKA: Princíp činnosti olovených batérií je založený na elektrochemických reakciách olova a oxidu olovnatého v prostredí kyseliny sírovej. Počas výboja sa oxid olovnatý redukuje na katóde a olovo oxiduje na anóde. Pri nabíjaní dochádza k reverzným reakciám, ku ktorým sa na konci nabíjania pridáva elektrolytická reakcia vody sprevádzaná uvoľňovaním kyslíka na kladnej elektróde a vodíka na zápornej.
Moderné auto je plné rôznych spotrebičov elektriny, elektronických zariadení, od audiosystému až po elektronické riadiace jednotky motora, prevodovky, protiblokovacie brzdy, airbagy atď. Vo vlhkom mimosezóne, najmä v zime, sa testuje všetka automobilová elektronika a elektronika a predovšetkým autobatéria.
Ako ukazuje prax, ak máte problémy so štartovaním motora v chladnom období a na ich vyriešenie musíte neustále dobíjať batériu za predpokladu, že generátor je v dobrom stave a napnutie pomocného hnacieho remeňa je normálne a životnosť batérie presahuje 3 roky, otázka nákupu novej batérie vyvstáva celkom rozumne.
Moderné nabíjateľné batérie sú zvyčajne dvoch typov:
- bezúdržbový po celú dobu životnosti;
- nenáročné na údržbu, vyžadujúce dolievanie destilovanou vodou raz alebo dvakrát ročne.
Pre svoje auto je vhodné vybrať s prihliadnutím na odporúčania výrobcu bezúdržbovú batériu zo širokého sortimentu autobatérií od rôznych výrobcov zastúpených na trhu s náhradnými dielmi pre automobily.
Je potrebné mať na pamäti, že pri nízkych teplotách sa v dôsledku zvýšenia viskozity motorového oleja a zhoršenia podmienok zapaľovania paliva zvyšuje výkon spotrebovaný štartérom pri štartovaní motora dvakrát až trikrát. V niektorých prípadoch sa čas štartovania studeného motora v porovnaní s teplým zvyšuje 10-20 krát. V zime, pri nízkych teplotách vzduchu, sú teda kladené zvýšené nároky na štartovacie vlastnosti batérie, teda na jej schopnosť v krátkom čase (10 s podľa GOST) poskytnúť požadovaný prúd potrebný na to, aby štartér pracoval pri menovitej rýchlosti jeho kotvy v chladnom období (-18°C podľa GOST).
V tabuľke Obrázok 10.3 ukazuje závislosť kapacity batérie od teploty elektrolytu. Kapacita batérie sa zobrazuje ako percento kapacity, ktorú je batéria schopná dodať pri 25°C.
Olovený akumulátorový článok pozostáva z kladných a záporných elektród, separátorov (deliace mriežky) a elektrolyt. Kladné elektródy sú olovená mriežka, v ktorej je aktívnou látkou peroxid olovnatý (PbO₂). Záporné elektródy sú tiež olovenou mriežkou s hubovitým olovom ako aktívnou látkou. V praxi sa do olovených mriežok pridáva 1-2% antimónu na zvýšenie mechanickej pevnosti. V súčasnosti sa vápenaté soli používajú ako legujúca zložka v oboch platniach alebo len v pozitívnych (hybridná technológia). Elektródy sú ponorené do elektrolytu pozostávajúceho z vodného roztoku kyseliny sírovej (H2SO4). Najvyššia vodivosť tohto roztoku je pri izbovej teplote (čo znamená najmenší vnútorný odpor a najmenšie vnútorné straty) sa dosahuje hustotou 1,26 g/cm³. V praxi sa však v oblastiach s chladným podnebím používajú vyššie koncentrácie kyseliny sírovej - až 1,29-1,31 g/cm³. Je to spôsobené tým, že keď sa olovená batéria vybije, hustota elektrolytu klesne a jeho bod tuhnutia sa zvýši; vybitá batéria nemusí vydržať chlad.
POZNÁMKA: V nových dizajnoch batérií sú olovené platne (mriežky) nahradené uhlíkovou penou potiahnutou tenkým oloveným filmom a tekutý elektrolyt sa géluje so silikagélom do pastovitého stavu. Vďaka použitiu menšieho množstva olova a jeho distribúcii na väčšiu plochu je batéria nielen kompaktnejšia a ľahšia, ale aj výrazne efektívnejšia: okrem väčšej účinnosti sa nabíja oveľa rýchlejšie ako predchádzajúce generácie batérií.
Prvky batérie sú umiestnené v polypropylénovom monobloku (puzdre) a sú uzavreté spoločným krytom, neoddeliteľne spojeným s monoblokom. Vetracie otvory po stranách batérie v hornej časti umožňujú malému množstvu plynu generovaného v batérii uniknúť von.
UPOZORNENIA: Nabíjateľné batérie rovnakého modelu môžu byť vyrobené v dvoch verziách s rôznou polaritou pripojenia (plus a mínus pólov batérií rôznych verzií sú umiestnené oproti). Kúpte si batériu s rovnakou polaritou, ako je namontovaná na aute, pretože batériu inej polarity nie je možné pripojiť k palubnej sieti z dôvodu nedostatočnej dĺžky vodičov a nesúladu vo veľkosti ich hrotov. Niektorí výrobcovia navyše vyrábajú batérie so zníženou veľkosťou olova (iný štandard), ktorý sa tiež nedá pripojiť k palubnej sieti vášho auta.
Pri práci s kovovými nástrojmi neskratujte batériu.
Pri nabíjaní batérie vzniká výbušná zmes plynov, preto pri nabíjaní a údržbe batérie v jej blízkosti nefajčite a nepoužívajte otvorený oheň. Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste.
Ak sa elektrolyt náhodne dostane do kontaktu s vašou pokožkou alebo očami, ihneď pred poskytnutím lekárskej starostlivosti opláchnite postihnuté miesta veľkým množstvom vody a potom 2 % roztokom sódy bikarbóny (0,5 lyžičky na pohár vody).
Po akejkoľvek práci s batériou si umyte ruky mydlom.
POZNÁMKA: Namiesto štandardnej bezúdržbovej batérie môžete nainštalovať akúkoľvek batériu s podobným napätím, kapacitou, montážnymi rozmermi a polaritou pripojenia. V takom prípade používajte a udržiavajte batériu podľa pokynov dodaných s ňou.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka: chevyman