POZNÁMKA: Princíp činnosti olovených batérií je založený na elektrochemických reakciách olova a oxidu olovnatého v prostredí kyseliny sírovej. Počas výboja sa oxid olovnatý redukuje na katóde a olovo sa oxiduje na anóde. Pri nabíjaní dochádza k spätným reakciám, ku ktorým sa na konci nabíjania pridáva reakcia elektrolýzy vody sprevádzaná uvoľňovaním kyslíka na kladnej elektróde a vodíka na zápornej.
Moderné auto je nasýtené rôznymi spotrebiteľmi elektriny, elektronickými zariadeniami, počnúc audio systémom a končiac blokmi elektronických riadiacich systémov motora, prevodovky, protiblokovacieho brzdového systému, airbagov atď. Vo vlhkom mimosezóne, najmä v zime, sa testuje výdrž všetkej automobilovej elektriky a elektroniky a najmä autobatérie.
Ako ukazuje prax, ak sa začnú problémy so štartovaním motora v chladnom období a na ich vyriešenie musíte neustále dobíjať batériu za predpokladu, že generátor je v dobrom stave a napnutie pomocného hnacieho remeňa je normálne a životnosť batérie presahuje 3 roky, je celkom rozumné položiť otázku o kúpe novej batérie.
Moderné batérie sú zvyčajne dvoch typov:
- bezúdržbový počas celej životnosti;
- nenáročné na údržbu, vyžadujúce dolievanie destilovanou vodou raz alebo dvakrát ročne.
Pre svoje auto je vhodné vybrať s prihliadnutím na odporúčania výrobcu bezúdržbovú batériu zo širokej ponuky autobatérií od rôznych výrobcov na automobilovom aftermarkete.
Je potrebné pamätať na to, že pri nízkych teplotách v dôsledku zvýšenia viskozity motorového oleja a zhoršenia podmienok vznietenia paliva sa výkon spotrebovaný štartérom pri štartovaní motora zvýši dvakrát až trikrát. Čas štartovania studeného motora v porovnaní s teplým sa v niektorých prípadoch zvyšuje 10-20 krát. V zime sú teda pri nízkych teplotách vzduchu kladené zvýšené požiadavky na štartovaciu charakteristiku batérie, t.j. na jej schopnosti na krátky čas (10 s podľa GOST) dať požadovaný prúd potrebný na prevádzku štartéra s nominálnou rýchlosťou jeho kotvy v chladnom období (-18°C podľa GOST).
V tabuľke. 10.3 je znázornená závislosť kapacity batérie od teploty elektrolytu. Kapacita batérie sa zobrazuje ako percento kapacity batérie pri 25°C.
Článok olovenej batérie pozostáva z kladných a záporných elektród, separátorov (deliace mriežky) a elektrolyt. Kladné elektródy sú olovená mriežka, v ktorej je aktívnou látkou peroxid olovnatý (PbO 2). Záporné elektródy sú tiež olovenou mriežkou s hubovitým olovom ako aktívnou látkou. V praxi sa do olovených mriežok pridáva 1-2% antimónu na zvýšenie mechanickej pevnosti. V súčasnosti sa vápenaté soli používajú ako legujúca zložka v oboch platniach alebo len v pozitívnych (hybridná technológia). Elektródy sú ponorené do elektrolytu pozostávajúceho z vodného roztoku kyseliny sírovej (H 2 SO 4). Najvyššia vodivosť tohto roztoku pri izbovej teplote (čo znamená najmenší vnútorný odpor a najmenšie vnútorné straty) dosiahol pri svojej hustote 1,26 g/cm3. V praxi sa však v regiónoch s chladným podnebím používajú aj vyššie koncentrácie kyseliny sírovej – až 1,29 – 1,31 g/cm3. Je to spôsobené tým, že pri vybití oloveného akumulátora hustota elektrolytu klesá a jeho bod tuhnutia sa zvyšuje, vybitý akumulátor nemusí vydržať chlad.
POZNÁMKA: V nových dizajnoch batérií olovené platničky (mriežky) sa nahradí penovým uhlíkom potiahnutým tenkým oloveným filmom a kvapalný elektrolyt sa géluje so silikagélom do pastovitého stavu. Vďaka použitiu menšieho množstva olova a jeho distribúcii na veľkú plochu je batéria nielen kompaktnejšia a ľahšia, ale aj oveľa efektívnejšia: okrem väčšej účinnosti sa nabíja oveľa rýchlejšie ako batérie predchádzajúcej generácie.
Akumulátorové články sú umiestnené v polypropylénovom monobloku (zboru) a uzavretý spoločným vekom, neoddeliteľne spojeným s monoblokom. Vetracie otvory po stranách batérie v hornej časti umožňujú malému množstvu v nej vzniknutého plynu uniknúť von.
UPOZORNENIA: Batérie rovnakého modelu môžu byť vyrobené v dvoch verziách s rôznou polaritou pripojenia (terminály «plus» A «mínus» Batérie rôznych variantov sú umiestnené oproti). Kúpte si batériu s rovnakou polaritou, ako je namontovaná na aute, pretože batériu s inou polaritou nie je možné pripojiť k palubnej sieti z dôvodu nedostatočnej dĺžky vodičov a nesúladu vo veľkosti ich hrotov. Niektorí výrobcovia navyše vyrábajú batérie so zmenšenými veľkosťami koncoviek (iný štandard), ktorý tiež nie je možné pripojiť k palubnej sieti vášho auta.
Pri práci s kovovými nástrojmi neskratujte batériu.
Pri nabíjaní batérie vzniká výbušná zmes plynov, preto je pri nabíjaní a údržbe batérie zakázané v jej blízkosti fajčiť a používať otvorený oheň. Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste.
V prípade náhodného postriekania pokožky alebo očí elektrolytom, ihneď pred lekárskou starostlivosťou opláchnite postihnuté miesto veľkým množstvom vody a potom 2% roztokom sódy bikarbóny (0,5 lyžičky na pohár vody).
Po akejkoľvek práci na batérii si vždy umyte ruky mydlom a vodou.
POZNÁMKA: Namiesto bežnej bezúdržbovej batérie môžete nainštalovať akúkoľvek batériu, ktorá má podobné napätie, kapacitu, montážne rozmery a polaritu pripojenia. V takom prípade používajte a udržiavajte batériu v súlade s pokynmi dodanými s ňou.