Статор 6 (фиг. 10.3) и капаци 4 и 9 се затягат заедно с четири болта 14. Роторният вал 7 се върти в лагери, монтирани в капаците. Захранване на намотката на ротора (намотка на възбуждане) се доставя чрез четки и контактни пръстени.
Трифазният променлив ток, индуциран в намотката на статора, се преобразува в постоянен ток от токоизправителния блок 3, прикрепен към капака 4. Електронният регулатор на напрежението 2, комбиниран с четкодържач, също е прикрепен към капака 4. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към клемния блок на регулатора.
Работата на генератора се следи от сигнална лампа 20 (виж фиг. 1.7) разряда на батерията, намираща се в арматурното табло. При включване на запалването на лампа трябва да се пали, след стартиране на двигателя - угасне, ако генератор в добро състояние. Светъл изгаряне на лампа или си блясък вполнакала показва неизправност.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни генератори. Там можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора, има смисъл да се свържете с фирма, която ще ремонтира този уред бързо, ефективно и на достъпна цена. При автомобили с голям пробег обаче често е по-изгодно да се замени целият възел с нов, отколкото да се заменят повредените части.
