Статар 6 (мал. 10.3) і вечкі 4 і 9 сцягнуты чатырма нітамі 14. Вал ротара 7 круціцца ў падшыпніках, усталяваных у вечках. Сілкаванне да абмоткі ротара (абмотцы ўзбуджэння) падводзіцца праз шчоткі і кантактныя кольцы.
Трохфазны пераменны ток, индуцируемый у абмотцы статара, пераўтворыцца ў сталы выпроствальным блокам 3, прымацаваным да вечка 4. Электронны рэгулятар напругі 2, аб'яднаны са шчоткатрымальнікам, таксама прымацаваны да вечка 4. Напруга для ўзрушанасці рэгулятара пры ўключэнні запальвання.
Праца генератара адсочваецца сігнальнай лямпай 20 (гл. мал. 1.7) разраду акумулятарнай батарэі, размешчанай у камбінацыі прыбораў. Пры ўключэнні запальвання лямпа павінна гарэць, пасля пуску рухавіка - згасаць, калі генератар спраўны. Яркае гарэнне лямпы або яе свячэнне ўпаўнакала сведчыць аб няспраўнасцях.
КАРЫСНАЯ РАДА: У апошні час з'явілася шмат фірмаў, якія спецыялізуюцца на рамонце імпартных генератараў. Тамака можна правесці дыягностыку няспраўнага вузла, набыць запчасткі для любой мадэлі генератара, атрымаць кваліфікаваную кансультацыю. Калі вы не ўпэўненыя, што можаце адрамантаваць генератар самастойна, ёсць сэнс звярнуцца ў такую фірму, дзе рамонт гэтага вузла выканаюць хутка, якасна і па даступным кошце. Аднак на аўтамабілях з вялікім прабегам часта бывае больш выгадна замяніць вузел у зборы новым, чым замяняць якія выйшлі з ладу дэталі.
