Pokrywy 1 i 15 (rysunek 10.6) oraz obudowa stojana 17 są ściągnięte ze sobą dwoma śrubami 14. W obudowie stojana zamocowane są magnesy trwałe. Obrót z wirnika 18 silnika elektrycznego przekazywany jest na wał 9 napędu poprzez przekładnię planetarną składającą się z koła słonecznego 7, nośnika wykonanego jako jedna całość z wałem 9 napędu oraz trzech satelitów 11. Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło rolkowe 5 biegu jałowego.
Rysunek 10.6. Szczegóły startera: 1 - okładka przednia; 2 - śruby mocujące przekaźnik trakcyjny do pokrywy przedniej; 3 - pierścień ustalający sprzęgła napędowego; 4 - pierścień oporowy sprzęgła napędowego; 5 - sprzęgło napędowe; 6 - dźwignia napędowa; 7 - koło słoneczne; 8 - wspornik dźwigni napędowej; 9 - wał napędowy; 10 - przekaźnik trakcyjny; 11 - satelity; 12 - pierścień uszczelniający przekładni planetarnej; 13 - śruby mocujące tylną pokrywę; 14 - śruby ściągające; 15 - tylna okładka; 16 - jednostka szczotkowa; 17 - stojan; 18 - wirnik; 19 - pokrywa przekładni planetarnej
Wały napędowe i wirnik obracają się w dwóch panewkach łożyskowych metalowo-ceramicznych wciśniętych w pokrywy 1 i 15.
Do pokrywy 1 przymocowany jest przekaźnik trakcyjny 10, którego jarzmo przesuwa sprzęgło napędowe 5 za pośrednictwem dźwigni 6. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamku) do pozycji "START" napięcie z akumulatora jest dostarczane do uzwojeń wciągających i podtrzymujących przekaźnika trakcyjnego 10, którego jarzmo przesuwa dźwignię napędową 6, a koło zębate sprzęgła 5 napędu rozrusznika zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Jednocześnie przekaźnik kotwiczny trakcyjny zamyka styki zasilania (w tym momencie uzwojenie wciągające jest wyłączone) a napięcie z akumulatora dostarczane jest do rozrusznika. Wirnik 18 rozrusznika obraca wał korbowy silnika za pośrednictwem przekładni planetarnej. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe zostaje odblokowane i zaczyna się ślizgać, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed zbyt dużą prędkością i uszkodzeniem.
Tryb pracy rozrusznika jest krótkotrwały (jego czas trwania wynosi do 10 sek). W temperaturach poniżej zera dopuszczalny czas pracy wynosi do 15 s. Rozrusznik zasilany jest akumulatorem 55 Ah i jest produktem odnowionym, nadającym się do użytku.
Przydatne wskazówki: Aby uniknąć wielu usterek rozrusznika, należy przestrzegać kilku prostych zasad podczas jego użytkowania:
- podczas uruchamiania silnika należy włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 10–15 sekund i ponownie po 20–30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować jego przegrzanie. Jeżeli silnik nie uruchomi się po trzech próbach, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym;
- po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż zbyt długie obracanie się koła zamachowego przekładni napędowej może spowodować uszkodzenie sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika;
- nie należy uruchamiać pojazdu za pomocą rozrusznika, gdyż może to spowodować znaczne przeciążenie i uszkodzenie pojazdu.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «chevyman.ru»]