Capacele 1 și 15 (Fig. 10.6), precum și carcasa statorului 17, sunt trase împreună cu două șuruburi 14. Magneții permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Rotația de la rotorul 18 al motorului electric este transmisă arborelui 9 al antrenării printr-o cutie de viteze planetară constând dintr-o roată solară 7, un suport realizat dintr-o singură bucată cu arborele 9 al antrenării și trei sateliți 11. Pe arborele de antrenare este instalat un ambreiaj cu role 5 de rulare liberă.
Figura 10.6. Detalii starter: 1 - capac frontal; 2 - șuruburi pentru fixarea releului de tracțiune pe capacul frontal; 3 - inel de reținere a cuplajului de antrenare; 4 - inelul de presiune al cuplajului de antrenare; 5 - ambreiajul de antrenare; 6 - maneta de antrenare; 7 - roata solara; 8 - suport maneta de antrenare; 9 - arbore de transmisie; 10 - releu de tracțiune; 11 - sateliți; 12 - inel de etanșare angrenaj planetar; 13 - șuruburi de fixare a capacului din spate; 14 - șuruburi de legătură; 15 - coperta din spate; 16 - unitate perie; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - capac angrenaj planetar
Arborele de antrenare și rotorul se rotesc în două bucșe metalice-ceramice presate în capacele 1 și 15.
Un releu de tracțiune 10 este fixat pe capacul 1, a cărui ancoră deplasează ambreiajul de antrenare 5 prin pârghia 6. Când cheia din contactul (blocarea) este rotită în poziția "START", tensiunea de la baterie este furnizată în înfășurările de tracțiune și de reținere ale releului de tracțiune 10, a cărei ancora pornește maneta 6 și cuplează angrenajul 5 ed inelul volantului motorului. În același timp, ancora releului de tracțiune închide contactele de putere (în acest moment bobina de tragere este oprită) iar tensiunea de la baterie este furnizată motorului de pornire. Rotorul 18 al demarorului rotește arborele cotit al motorului printr-un angrenaj planetar. După pornirea motorului, când viteza vitezei depășește turația arborelui demarorului, ambreiajul roții libere este deblocat și alunecă, protejând astfel demarorul de viteze mari și deteriorări.
Modul de funcționare al demarorului este pe termen scurt (durata sa este de până la 10 sec). La temperaturi sub zero, este permisă un timp de funcționare de până la 15 s. Demarorul este alimentat de o baterie de 55 Ah și este un produs recondiționat, care poate fi reparat.
Sfaturi utile: pentru a evita multe defecțiuni ale demarorului, urmați o serie de reguli simple atunci când îl utilizați:
- când porniți motorul, porniți demarorul timp de cel mult 10-15 secunde și din nou după 20-30 de secunde. Funcționarea continuă a demarorului pentru o perioadă lungă de timp poate provoca supraîncălzire. Dacă motorul nu pornește după trei încercări, atunci ar trebui să verificați și să eliminați defecțiunile sistemului de alimentare cu energie a motorului sau ale sistemului de aprindere;
- după pornirea motorului, opriți imediat demarorul, deoarece rotația prelungită a volantului angrenajului de antrenare poate duce la deteriorarea ambreiajului de rulare a demarorului;
- nu mutați vehiculul utilizând demarorul, deoarece acest lucru va cauza o suprasarcină semnificativă și o deteriorare.