Капаците 1 и 15 (фиг. 10.6), както и корпусът на статора 17, се затягат заедно с два болта 14. В корпуса на статора са фиксирани постоянни магнити. Въртенето от ротора 18 на електродвигателя се предава на вала 9 на задвижването чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от слънчево колело 7, носач, направен в едно цяло с вала 9 на задвижването, и три сателита 11. На задвижващия вал е монтиран ролков съединител 5 за свободно движение.
Фиг. 10.6. Подробности за начинаещи: 1 - преден капак; 2 - винтове за закрепване на тяговото реле към предния капак; 3 - задържащ пръстен на задвижващия съединител; 4 - натискащ пръстен на задвижващия съединител; 5 - задвижващ съединител; 6 - задвижващ лост; 7 - соларно колело; 8 - опора на задвижващия лост; 9 - задвижващ вал; 10 - теглително реле; 11 - сателити; 12 - уплътнителен пръстен на планетарно зъбно колело; 13 - болтове за закрепване на задния капак; 14 - закрепващи болтове; 15 - заден капак; 16 - четка; 17 - статор; 18 - ротор; 19 - капак на планетарно зъбно колело
Задвижващите валове и роторът се въртят в две металокерамични лагерни втулки, пресовани в капаци 1 и 15.
Тягово реле 10 е фиксирано към капака 1, чийто анкер движи задвижващия съединител 5 през лоста 6. Когато ключът в контактния ключ (ключалка) се завърти в положение "START", напрежението от акумулатора се подава към намотките на теглене и задържане на тяговото реле 10, чиято котва движи задвижващия лост 6, а зъбното колело на съединителя 5 на стартовото задвижване също се захваща пръстен на маховика на двигателя. В същото време котвата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент дърпащата намотка е изключена) и напрежението от батерията се подава към стартера. Ротор 18 на стартера завърта коляновия вал на двигателя чрез планетарна предавка. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, съединителят на свободния ход се отключва и се приплъзва, като по този начин предпазва стартера от висока скорост и повреда.
Режимът на работа на стартера е краткотраен (продължителността му е до 10 сек). При минусови температури е разрешено време на работа до 15 s. Стартерът се захранва от акумулатор 55 Ah и е реновиран, обслужван продукт.
Полезни съвети: За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато го използвате:
- при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10-15 секунди и отново след 20-30 секунди. Непрекъснатата работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако двигателят не стартира след три опита, трябва да проверите и отстраните неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на маховика на задвижващото зъбно колело може да доведе до повреда на изпреварващия съединител на стартера;
- не премествайте автомобила с помощта на стартера, тъй като това ще доведе до значително претоварване и ще го повреди.
[Статията е препечатана от уебсайта CHEVYMAN.RU]