1. Отстранете генератора от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на генератора").
2. Отстранете ролката на генератора от вала на ротора (вижте "Смяна на ролката на генератора")...
3. ...и дистанционна втулка.
4. Маркирайте относителните позиции на капаците на статора и генератора.
5. Натиснете четирите ключалки...
6. ...и свалете защитния капак на генератора.
7. С помощта на ключа TORX E4 развийте петте болта, закрепващи регулатора на напрежението с четката и токоизправителя към предния капак.
8. Отстранете регулатора на напрежението с четката.
Забележка: Ето как изглежда регулаторът на напрежението с четката, когато е изваден от генератора.
9. Проверете изпъкналостта на четките в свободно състояние. Ако размерът H е по-малък от 2 mm, сменете четките или четката. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача. Ако залепнат, четката също трябва да се смени.
10. Разпоете трите проводника на намотката на статора от токоизправителя...
11. ...и отстранете токоизправителния блок.
Забележка: Ето как изглежда сваления токоизправителен блок от страната на предпазния корпус...
...и от страната на статора.
12. Като използвате ключа TORX E8, развийте четирите болта за закрепване.
13. Натиснете предния капак от лагера на роторния вал...
14. ...и го свали.
15. Проверете предния капак. Пластмасовата втулка на задния лагер на ротора на генератора трябва да бъде плътно монтирана в отвора на капака. Ако лагерът е поставен правилно във втулката, не трябва да има признаци на приплъзване на външния пръстен на лагера. Ако се открият пукнатини в капака, особено в местата, където е закрепен генераторът, капакът трябва да се смени с нов.
16. Внимателно повдигнете статора с отвертка и отделете статора от задния капак.
17. Натиснете вала на ротора от лагера на задния капак...
18. ...и отделете ротора и капака.
19. Проверете задния капак. Ако при въртене на лагера усетите луфт между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите тела, защитните пръстени са повредени или има течове на грес, сменете лагера. Ако се открият пукнатини в капака, особено в местата, където е закрепен генераторът, капакът трябва да се смени с нов.
20. За да смените предния лагер на вала на ротора, натиснете го от капака.
21. Натиснете новия лагер в капака с помощта на дорник с подходящ диаметър, прилагайки сила към външния пръстен,
22. Свалете дистанционния пръстен от вала на ротора...
23. ...и перката на вентилатора.
24. Проверете перката на вентилатора. Не трябва да има механични повреди, всички остриета трябва да са разположени под същия ъгъл спрямо равнината на въртене. В противен случай сменете работното колело
25. Проверете контактните пръстени. Ако имат неравности, драскотини, следи от четки или други повреди, пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, пръстените могат да се струговат на струг, като се отстрани минимален слой метал и след това да се полират.
26. Проверете лекотата на въртене на лагера от страната на контактния пръстен. Ако при въртене на лагера има хлабина между пръстените, търкаляне или блокиране на търкалящите се тела, повреда на защитните пръстени или изтичане на грес, лагерът трябва да се смени. За това...
27. ...натиснете лагера от шийката на роторния вал...
28. ...и отстранете лагера от вала и защитните шайби.
29. Натиснете новия лагер върху вала на ротора, докато спре срещу фланеца на вала, прилагайки сила към вътрешния пръстен на лагера чрез дорник с подходящ диаметър.
30. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с тестер, като го свържете към контактните пръстени. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 3-5 ома. Ако тестерът показва безкрайност, тогава има прекъсване в намотката на ротора - роторът трябва да бъде сменен.
31. Проверете за късо съединение между намотката на ротора и корпуса, като свържете проводниците на тестера към всеки контактен пръстен и корпуса на ротора. Тестерът трябва да показва безкрайност.
32. Проверете намотката на статора за отворена верига, като измерите съпротивлението между всички клеми на намотката един по един с помощта на тестер. Ако измереното съпротивление клони към безкрайност, тогава статорът трябва да се смени.
33. Свържете сондите на тестера към корпуса на статора и към всяка клема на намотката последователно. Измереното съпротивление трябва да е много високо (клони към безкрайност). В противен случай сменете статора.
34. Проверете "положителните" диоди, като свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора, а "положителната" (червена) сонда последователно се свържете към трите контактни клеми на диодите. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже 700-800 ома.
35. Свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора и свържете "отрицателната" (черна) сонда на свой ред към същите три контактни клеми на диодите. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже безкрайно съпротивление.
36. Проверете "минусовите" диоди, като свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "минусовата" клема на токоизправителния блок и свържете "положителната" (червена) сонда един по един към трите контактни клеми на диодите. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже безкрайно съпротивление.
37. Свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "минус" клемата на токоизправителя и свържете "отрицателната" (черна) сонда последователно към същите три контактни клеми на диодите. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже 700-800 ома.
38. Ако тестерът показва ниско или близко до нула съпротивление, диодът е "счупен"; ако показанията на тестера клонят към безкрайност, независимо от цвета на свързаните сонди, диодът е "отворен". И в двата случая токоизправителят трябва да се смени.
39. Сглобете генератора в реда, обратен на разглобяването, като ориентирате капаците на генератора и статора според предварително направените маркировки.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: «CHEVYMAN.RU»