1. Зніміце генератар з аўтамабіля (гл. "Зняцце і ўстаноўка генератара").
2. Зніміце з вала ротара шкіў генератара (гл. "Замена шківа генератара")...
3. ...і дыстанцыйную ўтулку.
4. Пазначце ўзаемнае размяшчэнне статара і накрывак генератара.
5. Адцісніце чатыры фіксатара...
6. ...і зніміце ахоўны кажух генератара.
7. Ключом TORX Е4 вывярніце пяць нітаў мацавання рэгулятара напругі са щеточным вузлом і выпроствальнага блока да перадпакоя вечка.
8. Зніміце рэгулятар напругі са щеточным вузлом.
Нататка: Так выглядае рэгулятар напругі са щеточным вузлом, зняты з генератара.
9. Праверце выступ шчотак у свабодным стане. Калі памер Н апынецца менш за 2 мм, заменіце шчоткі ці шчотачны вузел у зборы. Праверце лёгкасць перасоўвання шчотак у шчоткатрымальніку. Калі іх падкліноўвае, щеточный вузел таксама неабходна замяніць.
10. Адпаяйце тры высновы абмоткі статара ад выпроствальнага блока...
11. ...і зніміце выпроствальны блок.
Заўвага: Так выглядае зняты выпроствальны блок з боку ахоўнага кажуха...
...і са боку статара.
12. Ключом TORX Е8 вывярніце чатыры стяжных ніта.
13. Спрэсуйце перадпакой вечка з падшыпніка вала ротара...
14. ...і зніміце яе.
15. Агледзіце пярэдняе вечка. Пластмасавая ўтулка задняга падшыпніка ротара генератара павінна быць шчыльна ўсталявана ў адтуліне вечка. Пры правільнай пасадцы падшыпніка ва ўтулцы на ёй не павінна быць слядоў праслізгвання вонкавага кольца падшыпніка. Калі выяўлены расколіны вечка, асабліва ў месцах мацавання генератара, неабходна замяніць вечка новай.
16. Акуратна падчапіўшы статар адвёрткай, раз'яднайце статар і задняе вечка.
17. Выпрасуйце вал ротара з падшыпніка задняга вечка...
18. ...і раз'яднайце ротар і вечка.
19. Агледзіце заднюю крышку. Калі пры кручэнні падшыпніка адчуваецца люфт паміж кольцамі, перакат або закліноўванне тэл качэння, пашкоджаны ахоўныя кольцы ці ёсць з'явіліся рагі змазкі, заменіце падшыпнік. Калі выяўлены расколіны ў вечку, асабліва ў месцах мацавання генератара, неабходна замяніць вечка новай.
20. Для замены пярэдняга падшыпніка вала ротара выпрасуйце яго з вечка.
21. Запрасуйце новы падшыпнік у вечка апраўкай падыходнага дыяметра, прыкладваючы высілак да вонкавага кольца,
22. Зніміце з вала ротара дыстанцыйнае кольца...
23. ...і крыльчатку вентылятара.
24. Агледзіце крыльчатку вентылятара. На ёй не павінна быць механічных пашкоджанняў, усе лопасці павінны быць размешчаны пад адным кутом да плоскасці кручэння. У адваротным выпадку заменіце крыльчатку
25. Агледзіце кантактныя кольцы. Калі на іх ёсць задзіракі, рыскі, драпіны, сляды зносу ад шчотак і іншыя пашкоджанні, кольцы неабходна прашліфаваць. Калі пашкоджанне кольцаў не атрымоўваецца вывесці скуркай, можна пратачыць кольцы на такарным станку, зняўшы мінімальны пласт металу, і затым прашліфаваць.
26. Праверце лёгкасць кручэння падшыпніка са боку кантактных кольцаў. Калі пры кручэнні падшыпніка адчуваецца люфт паміж кольцамі, перакат ці закліноўванне тэл качэння, пашкоджаны ахоўныя кольцы ці ёсць рагі змазкі, падшыпнік варта замяніць. Для гэтага...
27. ...спрэсуйце падшыпнік з пасадачнай шыйкі вала ротара...
28. ...і зніміце падшыпнік з вала і ахоўныя шайбы.
29. Запрасуйце новы падшыпнік на вал ротара да ўпора ў кант вала, прыкладваючы высілак да ўнутранага кольца падшыпніка праз апраўку падыходнага дыяметра.
30. Праверце тэстарам супраціў абмоткі ротара, падлучыўшы яго да кантактных кольцаў. Супраціў павінна складаць прыкладна 3-5 Ом. Калі тэстар паказвае бясконцасць, значыць, у абмотцы ротара абрыў - ротар неабходна замяніць.
31. Праверце адсутнасць замыкання абмоткі ротара на корпус, падлучыўшы высновы тестера да любога кантактнага кольца і корпусу ротара. Тэстар павінен паказваць бясконцасць.
32. Праверце абмотку статара на абрыў, па чарзе вымяраючы тэстарам супраціў паміж усімі высновамі абмоткі. Калі вымераны супраціў будзе імкнуцца да бясконцасці, тое неабходна замяніць статар.
33. Падлучыце мацы тестера да корпуса статара і па чарзе да кожнай высновы абмоткі. Вымеранае супраціўленне павінна быць вельмі вялікім (імкнецца да бясконцасці). У адваротным выпадку заменіце статар.
34. Праверце "плюсавыя" дыёды, падлучыўшы "адмоўны" (чорны) мац тестера да высновы "плюс" генератара, а "станоўчы" (чырвоны) мац па чарзе падлучаючы да трох кантактных высноў дыёдаў. Калі дыёды спраўныя, тэстар пакажа 700-800 Ом.
35. Падлучыце "станоўчы" (чырвоны) мац тестера да высновы "плюс" генератара, а "адмоўны" (чорны) мац падлучайце па чарзе да тых жа трох кантактных высноў дыёдаў. Калі дыёды спраўныя, тэстар пакажа бясконца вялікі супраціў.
36. Праверце "мінусавыя" дыёды, падлучыўшы "адмоўны" (чорны) мац тэстара да высновы "мінус" выпроствальнага блока, а "станоўчы" (чырвоны) мац па чарзе падлучаючы да трох кантактных высноў дыёдаў. Калі дыёды спраўныя, тэстар пакажа бясконца вялікі супраціў.
37. Падлучыце "станоўчы" (чырвоны) мац тэстара да высновы "мінус" выпроствальнага блока, а "адмоўны" (чорны) мац падлучайце па чарзе да тых жа трох кантактных высноў дыёдаў. Калі дыёды спраўныя, тэстар пакажа 700-800 Ом.
38. Калі тэстар пакажа нізкае ці блізкае да нуля супраціў, дыёд "прабіць"; калі паказанне тэстара будзе імкнуцца да бясконцасці незалежна ад колеру падлучаных мацаў, дыёд "у абрыве". І ў тым і ў іншым выпадку выпроствальны блок падлягае замене.
39. Збярыце генератар у парадку, зваротным разборцы, зарыентаваўшы вечкі генератара і статар па раней зробленым пазнакам.
(Для падрабязнасьцяў наведайце сайт: «CHEVYMAN»)