1. Demontujte generátor z vozidla (pozri "Odstránenie a inštalácia generátora").
2. Odstráňte remenicu generátora z hriadeľa rotora (pozri "Výmena kladky generátora")...
3. ...a dištančnú objímku.
4. Označte vzájomné polohy krytov statora a generátora.
5. Stlačte štyri západky...
6. ...a odstráňte ochranný kryt generátora.
7. Pomocou kľúča TORX E4 odskrutkujte päť skrutiek upevňujúcich regulátor napätia so zostavou kefky a usmerňovacej jednotky k prednému krytu.
8. Demontujte regulátor napätia so zostavou kefy.
Poznámka: Takto vyzerá regulátor napätia s kefovou zostavou po vybratí z generátora.
9. Skontrolujte vyčnievanie kief vo voľnom stave. Ak je rozmer H menší ako 2 mm, vymeňte kefy alebo zostavu kefy. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek. Ak sa prilepia, je potrebné vymeniť aj zostavu kefy.
10. Odspájkujte tri vodiče vinutia statora z jednotky usmerňovača...
11. ...a odstráňte blok usmerňovača.
Poznámka: Takto vyzerá odstránená jednotka usmerňovača zo strany ochranného krytu...
...a zo strany statora.
12. Pomocou kľúča TORX E8 odskrutkujte štyri spojovacie skrutky.
13. Stlačte predný kryt z ložiska hriadeľa rotora...
14. ...a vyzliecť.
15. Skontrolujte predný kryt. Plastové puzdro zadného ložiska rotora generátora musí byť tesne namontované v otvore v kryte. Ak je ložisko správne usadené v puzdre, nemali by vykazovať žiadne známky skĺznutia vonkajšieho ložiskového krúžku. Ak sa na kryte zistia praskliny, najmä v miestach pripevnenia generátora, kryt treba vymeniť za nový.
16. Opatrne vypáčte stator pomocou skrutkovača a oddeľte stator a zadný kryt.
17. Vytlačte hriadeľ rotora z ložiska zadného krytu...
18. ...a oddeľte rotor a kryt.
19. Skontrolujte zadný kryt. Ak pri otáčaní ložiska cítite vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, sú poškodené ochranné krúžky alebo dochádza k úniku maziva, ložisko vymeňte. Ak sa na kryte zistia praskliny, najmä v miestach pripevnenia generátora, kryt treba vymeniť za nový.
20. Ak chcete vymeniť ložisko predného hriadeľa rotora, vytlačte ho z krytu.
21. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocou tŕňa vhodného priemeru a silou na vonkajší krúžok,
22. Odstráňte dištančný krúžok z hriadeľa rotora...
23. ...a obežné koleso ventilátora.
24. Skontrolujte obežné koleso ventilátora. Nemal by mať žiadne mechanické poškodenie, všetky lopatky by mali byť umiestnené v rovnakom uhle k rovine otáčania. V opačnom prípade vymeňte obežné koleso
25. Skontrolujte kontaktné krúžky. Ak majú otrepy, škrabance, stopy od kefiek alebo iné poškodenia, krúžky je potrebné obrúsiť. Ak sa poškodenie krúžkov nedá odstrániť brúsnym papierom, krúžky je možné otočiť na sústruhu, pričom sa odstráni minimálna vrstva kovu a následne vyleštiť.
26. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložiska zo strany kontaktného krúžku. Ak pri otáčaní ložiska dôjde k vôli medzi krúžkami, k valeniu alebo zaseknutiu valivých telies, k poškodeniu ochranných krúžkov alebo k úniku maziva, je potrebné ložisko vymeniť. Pre toto...
27. ...vytlačte ložisko z čapu hriadeľa rotora...
28. ...a vyberte ložisko z hriadeľa a ochranné podložky.
29. Pritlačte nové ložisko na hriadeľ rotora, kým sa nezastaví proti prírube hriadeľa, aplikujte silu na vnútorný krúžok ložiska cez tŕň vhodného priemeru.
30. Skontrolujte odpor vinutia rotora pomocou testera pripojením k zberným krúžkom. Odpor by mal byť približne 3-5 ohmov. Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia rotora - rotor je potrebné vymeniť.
31. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi vinutím rotora a krytom tak, že pripojíte káble testera k zbernému krúžku a krytu rotora. Tester by mal ukazovať nekonečno.
32. Skontrolujte, či vinutie statora, či nie je prerušené, meraním odporu medzi všetkými svorkami vinutia jeden po druhom pomocou testera. Ak má nameraný odpor tendenciu k nekonečnu, potom sa musí stator vymeniť.
33. Pripojte postupne sondy testera ku krytu statora a ku každej svorke vinutia. Nameraný odpor by mal byť veľmi vysoký (inklinuje k nekonečnu). V opačnom prípade vymeňte stator.
34. Skontrolujte "kladné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "plus" svorku generátora a "kladnej" (červenej) sondy striedavo pripájajte k trom kontaktným svorkám diód. Ak sú diódy dobré, tester ukáže 700-800 Ohmov.
35. Pripojte "kladnú" (červenú) sondu testera na "plus" svorku generátora a "negatívnu" (čiernu) sondu zapojte postupne na rovnaké tri kontaktné svorky diód. Ak sú diódy dobré, tester ukáže nekonečný odpor.
36. Skontrolujte "mínusové" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "mínusovú" svorku usmerňovacej jednotky a pripojením "kladnej" (červenej) sondy jednu po druhej na tri kontaktné svorky diód. Ak sú diódy dobré, tester ukáže nekonečný odpor.
37. Pripojte "kladnú" (červenú) sondu testera k "mínusovej" svorke usmerňovacej jednotky a "zápornú" (čiernu) sondu pripájajte striedavo na rovnaké tri kontaktné svorky diód. Ak sú diódy dobré, tester ukáže 700-800 Ohmov.
38. Ak tester vykazuje nízky alebo takmer nulový odpor, dióda je "zlomená"; ak má údaj testera tendenciu k nekonečnu bez ohľadu na farbu pripojených sond, dióda je "otvorená". V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.
39. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom nasmerujte kryty generátora a stator podľa predtým vytvorených značiek.
Pôvodný text nájdete na webovej stránke: ChevyMan.ru