1. Pomocou skrutkovača skontrolujte ľahkosť pohybu spojky pohonu pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte hnacie koleso. Mal by sa ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemal by sa otáčať v opačnom smere.
3. Pomocou prepojovacích káblov pripojte záporný pól batérie vybratej z vozidla ku krytu štartéra. Pripojte jeden koniec druhého vodiča ku kladnému pólu batérie a druhý k pólu ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
4. Odpojte vodič od ovládacej svorky trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé. Rotor štartéra by sa mal začať otáčať rýchlosťou vyššou ako 6000 min⁻¹. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúče 10 mm, 13 mm, kľúče TORX E5 a E7, ploché a krížové skrutkovače, kliešte s úzkymi čeľusťami, kladivo, tester a posuvné meradlo.
1. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu prípojnicu ku kontaktnej skrutke trakčného relé...
2. ...a odpojte pneumatiku od skrutky.
3. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce trakčné relé k prednému krytu...
4. ...a odstráňte trakčné relé.
5. Odskrutkujte dve spojovacie skrutky...
6. ...a oddeľte stator a zadný kryt.
7. Odstráňte dve upevňovacie skrutky krytu...
8. ...a odstráňte veko.
9. Skontrolujte zadný kryt. Ak je puzdro v kryte opotrebované alebo má otrepy, dutiny alebo iné chyby, je potrebné vymeniť puzdro alebo zostavu krytu za puzdro.
10. Odstráňte zostavu rotora s jednotkou kefy zo statora.
11. Odstráňte zostavu kefy z rotora.
12. Odstráňte podperu páky pohonu štartéra z predného krytu.
13. Odstráňte kryt deflektora oleja z planétovej prevodovky...
14. ...a tesniaci krúžok.
15. Odstráňte tri satelity z náprav nosiča.
16. Odstráňte hnací hriadeľ z krytu...
17. ...a odstráňte páku pohonu.
18. Posuňte dorazový krúžok pozdĺž hnacieho hriadeľa, ako je znázornené na fotografii.
19. Pomocou skrutkovača vypáčte a odstráňte poistný krúžok.
20. Odstráňte obmedzovací krúžok...
21. ...a spojka pohonu.
22. Demontujte korunové koleso planétového súkolesia.
23. Skontrolujte zostavu kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefiek. Ak je ich výška 7 mm alebo menej, vymeňte zostavu kefy za novú. Pomocou ohmmetra skontrolujte izolované držiaky na skrat s krytom. Odpor sa musí snažiť o nekonečno.
24. Skontrolujte rotor. Pastorok alebo čapy hriadeľa rotora by nemali byť poškodené (zárezy, otrepy). Rotorový kolektor nesmie vykazovať žiadne známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným brúsnym papierom.
25. Skontrolujte skrat vinutia rotora pomocou ohmmetra. Odpor sa musí snažiť o nekonečno.
26. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje a či sa kontaktné skrutky kontaktnej dosky zatvárajú (pomocou ohmmetra).
27. Skontrolujte spojku pohonu. Zuby ozubeného kolesa by nemali byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania rotora a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte spojku.
28. Na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
29. Zmontujte štartér v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom treba vziať do úvahy nasledovné:
- namažte ozubené koleso hriadeľa rotora silikónovým mazivom General Electric CG321 alebo ekvivalentom;
Upozornenie: Spojku pohonu nie je potrebné počas prevádzky premazávať. Je však potrebné ho očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte žiadne čistiace prostriedky, ktoré by mohli vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.
- namažte ložiská (puzdrá), v ktorých sa otáča rotor štartéra, motorovým olejom;
- na inštaláciu dorazového krúžku použite kliešte;
- pred inštaláciou zostavy kefy na rotor rozložte kefy a zaistite ich akýmkoľvek možným spôsobom (napríklad pomocou nitov alebo malých klincov). Po inštalácii zostavy kefy na rotor uvoľnite kefy odstránením nainštalovaných zámkov;
- pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na povrch relé, ktorý sa dotýka krytu štartéra na strane pohonu.
(Pôvodný článok je na webovej stránke: «CHEVYMAN»)