Ak je motor auta s vybitou batériou v dobrom stave, naštartuje sa ihneď po štartovaní. Motor s poruchami v napájacom alebo riadiacich systémoch a vybitý akumulátor (z neúspešných pokusov o naštartovanie chybného motora) štartovať batériu "skokovým štartovaním" nemá zmysel. Ak po naštartovaní motora z batérie "darcovského" auta a následnom dobití vybitej batérie štartér opäť odmietne otáčať kľukovým hriadeľom motora, potom je batéria chybná a vyžaduje výmenu.
Na "zapálenie" cigarety potrebujete sadu dvoch spojovacích káblov, nevyhnutne z výroby (nie domáce!) výroby. Najdôležitejším parametrom kábla je prierez jeho vodiča (okrem hrúbky izolácie). Mal by byť aspoň 16 mm² alebo približne rovnaký ako prierez vodiča spájajúceho batériu so štartérom (aj bez zohľadnenia hrúbky izolácie). Dĺžka každého kábla musí byť minimálne 1 m (optimálne 1,2–1,5 m).
Každý kábel je z výroby vybavený na koncoch svorkami na pripevnenie ku svorkám batérie. Aby sa predišlo zámene polarity pri pripájaní, jeden z káblov alebo len rukoväte jeho svoriek sú natreté červenou farbou. Tento kábel sa zvyčajne používa na pripojenie kladných pólov batérií. Kábel pripojený k zápornému pólu batérie darcovského auta je čierny alebo modrý.
Pri "zapaľovaní" cigarety musíte dodržať nasledujúci postup. Na každom vozidle zatiahneme ručnú brzdu a radiacu páku nastavíme na neutrál.
Vypneme zapaľovanie na oboch autách a všetkých zariadeniach a prístrojoch, ktoré majú napájanie.
Zdvihneme plastový ochranný kryt zo záporného pólu vybitej batérie.
Pomocou 10 mm kľúča uvoľnite maticu na upevňovacej skrutke terminálu..
…a odpojte svorku vodičov od zápornej svorky vybitej batérie.
Zdvihneme ochranný kryt vodičov kladného pólu vybitej batérie.
Zdvihneme ochranný kryt kladného pólu vybitej batérie.
Svorku "kladného" (červeného) prepojovacieho kábla pripojíme na "kladnú" svorku vybitého akumulátora..
...a druhá svorka je s kladným pólom darcovskej autobatérie.
Pripojenie "mínusovej" svorky (čierna alebo modrá) kábel so záporným pólom darcovskej autobatérie.
Druhá svorka "mínusového" kábla je pripojená k "zeme" (telo alebo motor) automobil s vybitou batériou vo vzdialenosti minimálne 0,5 m od samotnej batérie.
Najlepšie je pripojiť zápornú káblovú svorku k masívnym, nenatretým a nekontaminovaným kovovým častiam motora.
Naštartujeme motor "darcovského" auta, potom naštartujeme motor auta s vybitou batériou. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra pri každom štarte by nemalo presiahnuť 6 s.
Ak motor naskočí, udržiavame zvýšené otáčky kľukového hriadeľa auta s vybitým akumulátorom zošliapnutím plynového pedálu tak, aby pri odpojení akumulátora darcovského auta a pripojení vybitého akumulátora sa motor nezastavil.
Aby sme sa vyhli prudkému prepätiu v palubnej sieti "darcovského" auta, pripojíme štandardný "mínusový" vodič na "mínusovú" svorku vybitého akumulátora a odpojíme svorku "mínusového" kábla od "zeme" auta s vybitým akumulátorom.
Odpojíme svorky "kladného" kábla od "kladného" pólu vybitej batérie a "darcovskej" batérie.
Prepätie v palubnej sieti vozidla s elektronickým systémom riadenia motora môže poškodiť elektronickú riadiacu jednotku motora. To je dôvod, prečo štartovanie motora s vybitou batériou pomocou štartovacích káblov vykonávajte iba vo vyššie opísanom poradí.
Prevencia:
- nedotýkajte sa neizolovaných oblastí spojovacích káblových svoriek;
- pri pripájaní kladných pólov batérií červeným káblom dbajte na to, aby sa neizolované časti svoriek nedostali do kontaktu so žiadnymi kovovými časťami auta, ktoré sú v kontakte so zemou; môže to spôsobiť skrat a poškodenie batérie;
- pri teplote okolia -10°C a nižšej elektrolyt vybitej batérie zamŕza. Pri "zapálení" batérie zamrznutým elektrolytom môže dôjsť k výbuchu. Aby ste predišli výbuchu, musíte batériu najskôr zahriať v teplej miestnosti;
- záporný prepojovací kábel sa nesmie pripojiť k zápornému pólu vybitého akumulátora kvôli riziku vznietenia náhodnou iskrou a výbuchu kyslíkovodíkového plynu uvoľneného počas nabíjania.
(Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky: ChevyMan)