Якщо двигун автомобіля з розрядженою акумуляторною батареєю справний, при "прикурюванні" він пуститься відразу. Двигун з неполадками в системах живлення або керування та розрядженою (від безрезультатних спроб пуску несправного двигуна) батареєю пускати "прикурюванням" немає сенсу. Якщо після пуску двигуна від батареї автомобіля "донора" та наступної підзарядки розрядженої батареї стартер знову відмовиться провертати колінчастий вал двигуна, значить, батарея несправна та вимагає заміни.
Для "прикурювання" необхідний комплект із двох з'єднувальних кабелів обов'язково заводського (не саморобного!) виготовлення. Найважливіший параметр кабелю - переріз його провідника (без урахування товщини ізоляції). Воно має бути не менше 16 мм² або приблизно дорівнює перерізу дроту, що з'єднує акумуляторну батарею зі стартером (також без урахування товщини ізоляції). Довжина кожного кабелю повинна бути не менше ніж 1 м (оптимально 1,2–1,5 м).
На кінцях кожного кабелю в заводському виконанні встановлені затискачі для кріплення висновків акумуляторних батарей. Щоб не переплутати полярність при підключенні, один із кабелів або тільки ручки його затискачів пофарбовані у червоний колір. Цей кабель зазвичай використовується для з'єднання "плюсових" висновків акумуляторних батарей. Кабель, що підключається до "мінусового" виведення акумуляторної батареї автомобіля "донора", має чорний або синій колір.
При "прикурюванні" необхідно дотримуватися наступного порядку дій. Включаємо на кожному автомобілі гальмо стоянки і встановлюємо важіль перемикання передач в нейтральне положення.
Вимикаємо запалювання на обох автомобілях та всі прилади та пристрої, що мають електроживлення.
Піднімаємо пластмасову захисну кришку з негативного виведення розрядженої акумуляторної батареї.
Ключем "на 10" послаблюємо затягування гайки болта кріплення клеми
…і від'єднуємо клему дротів від "мінусового" виведення розрядженої акумуляторної батареї.
Піднімаємо захисний кожух дротів "плюсового" виведення розрядженої батареї.
Піднімаємо захисну кришку "плюсового" виведення розрядженої батареї.
З'єднуємо затискач "плюсового" (червоного) кабелю з "плюсовим" виведенням розрядженої батареї
...а другий затискач - з "плюсовим" виведенням батареї автомобіля-"донора".
З'єднуємо затискач "мінусового" (чорного чи синього) кабелю з "мінусовим" виведенням батареї автомобіля-"донора".
Другий затискач "мінусового" кабелю з'єднуємо з "масою" (кузовом чи двигуном) автомобіля з розрядженою батареєю з відривом щонайменше 0,5 м від самої батареї.
Найкраще з'єднувати затискач "мінусового" кабелю з масивними металевими незабарвленими та незабрудненими деталями двигуна.
Пускаємо двигун автомобіля "донора", після чого пускаємо двигун автомобіля з розрядженою акумуляторною батареєю. Тривалість безперервної роботи стартера при кожному пуску не повинна перевищувати 6 с.
Якщо двигун пустився, підтримуємо підвищену частоту обертання колінчастого валу автомобіля з розрядженою батареєю, натискаючи педаль "газу", щоб при відключенні батареї автомобіля-"донора" та підключенні розрядженої батареї двигун не зупинився.
Щоб уникнути різкого стрибка напруги в бортовій мережі автомобіля-"донора", з'єднуємо штатний "мінусовий" провід з "мінусовим" виведенням розрядженої батареї та від'єднуємо затискач "мінусового" кабелю від "маси" автомобіля з розрядженою батареєю.
Від'єднуємо затискачі "плюсового" кабелю від "плюсового" виведення розрядженої батареї та батареї-"донора".
Стрибок напруги в бортовій мережі автомобіля з електронною системою керування двигуном може вивести з ладу електронний блок керування двигуном. Саме тому пускати двигун із розрядженою акумуляторною батареєю, застосовуючи з'єднувальні кабелі, слід лише в описаній вище послідовності.
Запобіжні заходи:
- не торкайтеся неізольованих ділянок затискачів з'єднувальних кабелів;
- при з'єднанні червоним кабелем "плюсових" висновків акумуляторних батарей слідкуйте за тим, щоб неізольовані ділянки затискачів не стикалися з будь-якими металевими частинами автомобіля, що мають контакт з "масою", це може спричинити коротке замикання та пошкодження батареї;
- при температурі навколишнього середовища -10°C і нижче електроліт розрядженої батареї замерзає. При "прикурюванні" батареї із замерзлим електролітом може статися вибух. Щоб уникнути вибуху, потрібно попередньо відігріти батарею у теплому приміщенні;
- з'єднувальний "мінусовій" кабель не можна підключати до "мінусового" висновку розрядженої акумуляторної батареї через небезпеку займання від випадкової іскри і вибуху гримучого газу, що виділяється при зарядці.
Оригінальна версія статті на сайті: «CHEVYMAN»