В случай, че двигателят на автомобил с изтощен акумулатор е изправен, при "запалване" ще започне веднага. Двигател с неизправности в захранването или системите за управление и разреден (от неуспешни опити за стартиране на дефектен двигател) акумулатор трябва да се стартира чрез "светене"; няма смисъл. Ако след стартиране на двигателя от батерията на автомобила "донор". и последващо презареждане на изтощена батерия, стартерът отново ще откаже да завърти коляновия вал на двигателя, което означава, че батерията е повредена и трябва да бъде сменена.
За "осветление" необходим е комплект от два свързващи кабела, които трябва да са фабрични (не самоделни!) Най-важният параметър на кабела — напречното сечение на неговия проводник (с изключение на дебелината на изолацията). То трябва да бъде най-малко 16 mm2 или приблизително равно на напречното сечение на проводника, свързващ акумулатора със стартера (също без да се взема предвид дебелината на изолацията). Дължината на всеки кабел трябва да бъде най-малко 1 m (оптимално 1,2-1,5 m).
В краищата на всеки кабел фабрично са монтирани скоби за закрепване към клемите на батерията. За да не се обръща поляритета при свързване, един от кабелите или само дръжките на скобите му се оцветяват в червено. Този кабел обикновено се използва за свързване на "положителен" клеми на батерията. Кабел, свързан към "отрицателния" изводът на акумулатора на автомобила "донор" е черен или син.
Когато "свети" трябва да се следва следната процедура. Поставете ръчната спирачка на всяка кола и поставете скоростния лост в неутрално положение.
Изключваме запалването на двата автомобила и всички уреди и устройства, които имат захранване.
Повдигаме пластмасовия защитен капак от отрицателния извод на разредената батерия.
Ключ «10» разхлабете гайката на клемния болт…
& hellip; и изключете клемата на проводника от "отрицателния" разредена батерия.
Повдигнете защитния капак на "положителните" проводници разредена батерия.
Повдигнете защитния капак на "положителния" разредена батерия.
Свързваме скобата на "положителния" (червен) свързващ кабел с плюс разредена батерия…
…и втория клип — с "плюс" изход на батерията на автомобила "донор".
Свързваме скобата на "отрицателния" (черен или син) кабел с "минус" изход на батерията на автомобила "донор".
Втората скоба "отрицателна" свържете кабела към "масата" (каросерия или двигател) на автомобил с изтощен акумулатор на разстояние минимум 0,5м от самия акумулатор.
Най-добре е да свържете "отрицателната" скоба кабели с масивни метални небоядисани и незамърсени части на двигателя.
Стартираме двигателя на автомобила "донор", след което стартираме двигателя на автомобила с изтощен акумулатор. Продължителността на непрекъсната работа на стартера при всяко стартиране не трябва да надвишава 6 s.
Ако двигателят стартира, ние поддържаме повишена скорост на коляновия вал на автомобила с изтощена батерия чрез натискане на педала "газ", така че когато батерията на автомобила "донор" е изключена, и свързване на изтощен акумулатор, двигателят не спираше.
За да избегнем рязък скок в бордовата мрежа на автомобила "донор", свързваме стандартния "отрицателен" проводник с "минус" изхода на разредената батерия и изключете клемата "отрицателна" кабел от "маса" кола с изтощен акумулатор.
Разкачете скобите на "положителния" кабел от "положителен" изход на разредената батерия и батерията "донор".
Пренапрежение на тока в бордовата мрежа на автомобил с електронна система за управление на двигателя може да повреди електронния блок за управление на двигателя. Ето защо е необходимо да стартирате двигателя с изтощен акумулатор, като използвате свързващи кабели само в описаната по-горе последователност.
Предпазни мерки:
- не докосвайте оголените участъци на скобите на свързващия кабел;
- при свързване с червен кабел "положителен" клеми на акумулатора, уверете се, че неизолираните секции на скобите не влизат в контакт с метални части на автомобила, които имат контакт със "земята"; може да причини късо съединение и да повреди батерията;
- При околна температура от –10 °C и по-ниска, електролитът на разредена батерия замръзва. Когато "свети" Батерии със замръзнал електролит може да експлодират. За да избегнете експлозия, първо трябва да загреете батерията в топла стая;
- свързване на "отрицателен" кабелът не трябва да е свързан към "минус" разреден акумулатор поради риск от запалване от случайна искра и експлозия на експлозивен газ, отделен по време на зареждане.