Kryty 1 a 15 (kresba 10.6), ako aj teleso statora 17, sú stiahnuté k sebe dvoma skrutkami 14. V telese statora sú upevnené permanentné magnety. Rotácia rotora 18 elektromotora sa prenáša na hriadeľ 9 pohonu cez planétovú prevodovku pozostávajúcu z centrálneho kolesa 7, unášača vyrobeného v jednom kuse s hriadeľom 9 pohonu a troch satelitov 11. Na hnacom hriadeli je inštalovaná valčeková spojka 5 s voľným chodom.
Kresba 10.6. Detaily štartéra: 1 - predný kryt; 2 - skrutky na upevnenie trakčného relé na predný kryt; 3 - poistný krúžok spojky pohonu; 4 - prítlačný krúžok spojky pohonu; 5 - spojka pohonu; 6 - páka pohonu; 7 - solárne koleso; 8 - podpera hnacej páky; 9 - hnací hriadeľ; 10 - trakčné relé; 11 - satelity; 12 - tesniaci krúžok planétového kolesa; 13 - upevňovacie skrutky zadného krytu; 14 - spojovacie skrutky; 15 - zadný kryt; 16 - kefová jednotka; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - kryt planétovej prevodovky
Hnacie hriadele a rotor sa otáčajú v dvoch kovokeramických ložiskových puzdrách zalisovaných do krytov 1 a 15.
Na kryte 1 je upevnené trakčné relé 10, ktorého kotva posúva spojku 5 pohonu cez páku 6. Po otočení kľúča v spínacej skrinke (zámku) do polohy "ŠTART" je napätie z batérie privedené do vťahovacieho a prídržného vinutia trakčného relé 10, ktorého kotva posúva hnaciu páku 6 a ozubené koleso spojky 5 motora zo záberového krúžku ozubeného kolesa štartéra. Kotva trakčného relé súčasne uzatvára silové kontakty (v tomto momente je vťahovacie vinutie vypnuté) a napätie z batérie sa privádza do štartovacieho motora. Rotor 18 štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez planétový prevod. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, spojka voľnobehu sa odblokuje a prešmykne, čím chráni štartér pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
Prevádzkový režim štartéra je krátkodobý (jeho trvanie je do 10 sek). Pri mínusových teplotách je povolená prevádzková doba do 15 s. Štartér je napájaný 55 Ah batériou a ide o renovovaný, prevádzkyschopný produkt.
Užitočné tipy: Aby ste sa vyhli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho používaní niekoľko jednoduchých pravidiel:
- pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10-15 sekúnd a znova po 20-30 sekundách. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, mali by ste skontrolovať a odstrániť poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože pri dlhšom otáčaní zotrvačníka hnacieho kolesa môže dôjsť k poškodeniu presuvnej spojky štartéra;
- nehýbte vozidlom pomocou štartéra, pretože to spôsobí jeho značné preťaženie a poškodenie.
[Materiál bol vytvorený na základe informácií z webovej stránky ChevyMan]