Вялікі прабег аўтамабіля не абавязкова азначае неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, як не выняткоўвае яго і малы прабег. Мабыць, рашаючым фактарам тут з'яўляецца частата правядзення тэхнічнага абслугоўвання. Рухавік, у якога досыць часта замянялася масла і фільтры і выконваліся патрабаваныя рэгулявальныя працэдуры, не будзе дастаўляць вам клопатаў пры вялікіх прабегах. Наадварот, запушчанаму рухавіку можа вельмі хутка запатрабавацца капітальны рамонт.
Залішняе спажыванне алею паказвае на неабходнасць звярнуць увагу на поршневыя кольцы, сёдлы клапанаў і/ці накіравальныя ўтулкі клапанаў. Але перш, чым падазраваць кольцы і/ці накіравальныя ўтулкі, праверце, ці няма ўцечак алею. Для вызначэння аб'ёму неабходных рамонтных работ правядзіце праверку ціску сціску (кампрэсіі) у цыліндрах (гл. раздзел 3).
Зніміце датчык ціску алею і вымерайце ціск з дапамогай усталяванага на яго месца кантрольнага манометра (гл. ілюстрацыі). Параўнайце вынікі з тэхнічнымі ўмовамі, прыведзенымі ў дадзеным раздзеле. Агульным правілам з'яўляецца павелічэнне ціску алею ў рухавіку на 10 фунта-сіл на квадратны цаля пры ўзрастанні частаты кручэння на 1000 аб/мін. Занадта нізкі ціск алею можа быць злучана са зносам падшыпнікаў і/ці алейнай помпы.
2.4а. Датчык ціску алею на рухавіку з працоўным аб'ёмам 3,8 л размешчаны ў верхняй частцы корпуса алейнага фільтра (паказаны стрэлкай). Зніміце датчык...
2.4б. Датчык ціску алею на рухавіку з працоўным аб'ёмам 3,1 л размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў паміж алейным фільтрам і стартарам
2.4в....і ўсталюеце датчык ціску алею ў рухавік
Страта магутнасці, нераўнамерная праца рухавіка, стук і "металічныя" шумы ў рухавіку, стук клапанаў і высокі выдатак паліва могуць таксама паказваць на неабходнасць капітальнага рамонту, асабліва калі яны выяўляюцца адначасова. Калі ўсе магчымыя рэгуляванні не выпраўляюць сітуацыю, адзіным выйсцем з'яўляецца правядзенне рамонтных прац.
Капітальны рамонт рухавіка ўключае аднаўленне ўнутраных частак да стану, які адпавядае тэхнічным характарыстыкам новага рухавіка. Пры капітальным рамонце замяняюцца поршневыя кольцы і апрацоўваюцца сценкі цыліндраў (паўторная расточванне і хонінгаванне). Калі паўторная расточванне выконваецца ў аўтарамонтнай майстэрні, то пры гэтым усталёўваюцца новыя поршні вялікіх (рамонтных) памераў. Карэнныя падшыпнікі, шатунныя падшыпнікі і падшыпнікі размеркавальнага вала звычайна замяняюцца і, пры неабходнасці, можа быць праведзена паўторная шліфоўка каленчатага вала для аднаўлення стану шыек. Як правіла, абслугоўваюцца і клапаны, бо іх стан на момант правядзення рамонту звычайна далёка ад ідэальнага.
Заўвага. Дэталі сістэмы астуджэння, такія як шлангі, прывадныя рамяні, тэрмастат і помпа сістэмы астуджэння, пры капітальным рамонце рухавіка абавязкова павінны замяняцца на новыя. Варта старанна агледзець радыятар з пункта гледжання магчымай цечы і засмечвання (гл. раздзел 3, раздзел 5). Не рэкамендуецца рамантаваць алейную помпу на рухавіку з працоўным аб'ёмам 3,1 л - пры рамонце рухавіка заўсёды ўсталёўвайце новую помпу.
Перш чым прыступаць да капітальнага рамонту рухавіка, вывучыце ўсе запланаваныя аперацыі для азнаямлення з аб'ёмам прац і існымі патрабаваннямі. Рамонт рухавіка не будзе занадта цяжкім, калі старанна прытрымлівацца інструкцый, мець усе прылады і абсталяванне і ўважліва ставіцца да тэхнічных умоў. Праверце наяўнасць патрэбных запасных частак і загадзя нарыхтуйце неабходныя прылады і абсталяванне. Вялікая частка прац можа быць выканана з дапамогай стандартных ручных прылад, хоць для праверкі стану дэталяў пры высвятленні неабходнасці іх замены запатрабуюцца некаторыя дакладныя вымяральныя прыборы.
Заўвага. Не спяшаецеся прымаць рашэнне аб тым, якія сэрвісныя і рамонтныя аперацыі будуць выконвацца ў аўтарамонтнай майстэрні, перш чым вы цалкам не разбярэце рухавік і не праверыце ўсе яго дэталі, асабліва блок цыліндраў. Паколькі стан блока цыліндраў з'яўляецца вырашальным фактарам пры прыняцці рашэння, рамантаваць ці рухавік ці купіць адноўлены, не купляйце запасныя часткі і не рамантуйце іншыя дэталі да дбайнай праверкі блока. Не імкніцеся зэканоміць, усталёўваючы зношаныя або нестандартныя дэталі.
І, нарэшце, каб гарантаваць максімальны тэрмін службы адноўленага рухавіка з мінімальнымі праблемамі, усе зборачныя працы павінны выконвацца старанна і ва ўмовах бездакорнай чысціні.