Високият пробег на автомобила не означава непременно необходимост от основен ремонт, както и ниският пробег не го изключва. Може би решаващият фактор тук е честотата на поддръжката. Двигател, на който маслото и филтрите са сменяни често и са извършвани необходимите настройки, няма да ви създава проблеми при голям пробег. Напротив, работещ двигател може много бързо да изисква основен ремонт.
Прекомерният разход на масло показва необходимостта да се обърне внимание на буталните пръстени, леглата на клапаните и/или водачите на клапаните. Но преди да заподозрете пръстените и/или водещите втулки, проверете за течове на масло. За да определите количеството необходими ремонтни дейности, извършете тест за компресионно налягане (компресии) в цилиндри (вижте раздел 3).
Извадете сензора за налягане на маслото и измерете налягането с помощта на манометър, монтиран на негово място (вижте илюстрациите). Сравнете резултатите със спецификациите, дадени в тази глава. Общо правило е да се увеличи налягането на маслото в двигателя 10 фунто-сила на квадратен сантиметър при возрастании честота на въртене 1000 об/мин. Прекалено ниско налягане на маслото може да се дължи на износване на лагери и/или маслена помпа.
2.4a. Сензорът за налягане на маслото на двигател с работен обем 3,8 литра е разположен в горната част на корпуса на масления филтър (обозначено със стрелка). Премахнете сензора...
2.4б. Сензорът за налягане на маслото на 3,1-литров двигател е разположен в предната част на цилиндровия блок между масления филтър и стартера
2.4v....и монтирайте сензора за налягане на маслото в двигателя
Загубата на мощност, неравната работа, чукането и металните шумове в двигателя, чукането на клапаните и високият разход на гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт, особено ако се случват едновременно. Ако всички възможни корекции не коригират ситуацията, единственият изход е да се извършат ремонтни дейности.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на вътрешните части до състояние, което отговаря на спецификациите на нов двигател. По време на основен ремонт се подменят буталните пръстени и се обработват стените на цилиндрите (разпробиване и хонинговане). Ако разпробиването се извършва в сервиз, се монтират нови бутала с по-големи (ремонтни) размери. Обикновено се подменят основните лагери, лагерите на мотовилките и лагерите на разпределителния вал, а ако е необходимо, коляновият вал може да се шлифова отново, за да се възстанови състоянието на шиите. Като правило, клапаните също се обслужват, тъй като състоянието им по време на ремонта обикновено е далеч от идеалното.
Забележка: Компонентите на охладителната система, като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и помпа за охлаждаща течност, трябва да бъдат сменени с нови по време на основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да бъде внимателно проверен за евентуални течове и запушвания (вижте глава 3, раздел 5). Не се препоръчва ремонт на маслената помпа на двигател с работен обем 3,1 литра - при ремонт на двигателя винаги монтирайте нова помпа.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте всички планирани операции, за да се запознаете с обхвата на работата и съществуващите изисквания. Ремонтът на двигателя не е твърде труден, ако следвате внимателно инструкциите, разполагате с всички инструменти и оборудване и обръщате специално внимание на спецификациите. Проверете предварително наличността на необходимите резервни части и подгответе необходимите инструменти и оборудване. По-голямата част от работата може да се извърши със стандартни ръчни инструменти, въпреки че ще е необходимо известно прецизно измервателно оборудване, за да се провери състоянието на частите и да се определи дали е необходимо да бъдат подменени.
Забележка: Не бързайте да вземате решения за това какви сервизни и ремонтни операции ще бъдат извършени в автосервиз, докато не разглобите напълно двигателя и не проверите всички негови части, особено блока на цилиндрите. Тъй като състоянието на блока на двигателя е решаващ фактор при вземането на решение дали да се извърши ремонт или рециклиране на двигател, не купувайте резервни части и не ремонтирайте други компоненти, докато блокът не бъде щателно проверен. Не се опитвайте да спестите пари, като инсталирате износени или нестандартни части.
И накрая, за да се осигури максимален експлоатационен живот на ремонтирания двигател с минимални проблеми, всички монтажни работи трябва да се извършват внимателно и в безупречно чисти условия.