Велика километража аутомобила не значи нужно потребу за већим поправкама, као што је ни мала километража не искључује. Можда је одлучујући фактор овде учесталост одржавања. Мотор коме су често мењани уље и филтери и којем су обављена потребна подешавања неће вам правити проблеме при великој километражи. Напротив, мотор који ради може врло брзо захтевати веће поправке.
Прекомерна потрошња уља указује на потребу да се обрати пажња на клипне прстенове, седишта вентила и/или вођице вентила. Али пре него што посумњате на прстенове и/или вођице, проверите да ли цури уље. За одређивање укупне потребне поправке превуците проверу притиска, компресије (компресије) у цилиндри (видети одељак 3).
Уклоните сензор притиска уља и измерите притисак помоћу мерног инструмента постављеног на његово место (погледајте илустрације). Упоредите резултате са спецификацијама датим у овом поглављу. Опште правило је да се притисак моторног уља повећа за 10 psi за сваких 1000 о/мин повећања брзине мотора. Пренизак притисак уља може бити последица истрошених лежајева и/или пумпе за уље.
2.4а. Сензор притиска уља на мотору од 3,8 литара налази се у горњем делу кућишта филтера за уље (означено стрелицом). Уклоните сензор...
2.4б. Сензор притиска уља на мотору од 3,1 литра налази се у предњем делу блока цилиндра између филтера за уље и стартера
2.4v....и инсталирајте сензор притиска уља у мотор
Губитак снаге, неравномерни рад, куцање и метални звуци у мотору, куцање вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за великим ремонтом, посебно ако се јављају истовремено. Ако сва могућа подешавања не исправе ситуацију, једини излаз је извођење поправки.
Ремонт мотора подразумева враћање унутрашњих делова у стање које одговара спецификацијама новог мотора. Приликом великог ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндра се машински обрађују (поновно бушење и хоновање). Ако се поновно бушење врши у аутосервису, онда се уграђују нови клипови већих (ремонтних) величина. Главни лежајеви, лежајеви клипњача и лежајеви брегасте осовине се обично замењују, а по потреби се може поново избрусити радилица како би се вратило стање чаура. По правилу, вентили се такође сервисирају, јер је њихово стање у време поправке обично далеко од идеалног.
Напомена: Компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа расхладне течности морају се заменити новим током ремонта мотора. Радијатор треба пажљиво прегледати због могућих цурења и зачепљења (видети поглавље 3, одељак 5). Не препоручује се поправка пумпе за уље на мотору радне запремине 3,1 литра - приликом поправке мотора увек инсталирајте нову пумпу.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прегледајте све планиране операције како бисте се упознали са обимом посла и постојећим захтевима. Поправка мотора није превише тешка ако пажљиво пратите упутства, имате сав алат и опрему и обратите пажњу на спецификације. Проверите доступност потребних резервних делова и унапред припремите потребан алат и опрему. Већина посла се може обавити стандардним ручним алатима, мада ће бити потребна прецизна мерна опрема да би се проверило стање делова и утврдило да ли их је потребно заменити.
Напомена: Не журите са доношењем одлука о томе које ће се сервисне и поправке обавити у аутосервису док потпуно не раставите мотор и не прегледате све његове делове, посебно блок цилиндра. Пошто је стање блока мотора одлучујући фактор у одлучивању о томе да ли да се мотор обнови или поново изради, немојте куповати резервне делове или поправљати друге компоненте док се блок темељно не прегледа. Не покушавајте да уштедите новац инсталирањем истрошених или нестандардних делова.
Коначно, да би се осигурао максималан век трајања рециклираног мотора уз минималне проблеме, сви радови на монтажи морају се обавити пажљиво и у беспрекорно чистим условима.
[Чланак је позајмљен са веб-сајта: «chevyman»]