Velika kilometraža automobila ne znači nužno potrebu za većim popravcima, kao što ni mala kilometraža to ne isključuje. Možda je ovdje odlučujući faktor učestalost održavanja. Motor kojem su često mijenjani ulje i filteri te su izvršena potrebna podešavanja neće vam stvarati probleme pri velikoj kilometraži. Naprotiv, motor koji radi može vrlo brzo zahtijevati veće popravke.
Prekomjerna potrošnja ulja ukazuje na potrebu da se obrati pažnja na klipne prstenove, sjedišta ventila i/ili vodilice ventila. Ali prije nego što posumnjate na prstenove i/ili vodilice, provjerite curi li ulje. Za određivanje količine potrebnih popravaka, provedite ispitivanje kompresijskim tlakom (kompresije) u cilindrima (vidi odjeljak 3).
Uklonite senzor tlaka ulja i izmjerite tlak pomoću ispitnog manometra postavljenog na njegovo mjesto (vidi ilustracije). Usporedite rezultate sa specifikacijama navedenim u ovom poglavlju. Općenito pravilo je povećati tlak motornog ulja za 10 psi za svakih 1000 okretaja u minuti. Prenizak tlak ulja može biti posljedica istrošenih ležajeva i/ili pumpe za ulje.
2.4a. Senzor tlaka ulja na motoru radnog volumena od 3,8 litara nalazi se u gornjem dijelu kućišta filtera za ulje (označeno strelicom). Skini senzor...
2.4b. Senzor tlaka ulja na motoru od 3,1 litre nalazi se u prednjem dijelu bloka cilindra između filtera ulja i startera
2.4v....i ugradite senzor tlaka ulja u motor
Gubitak snage, neravnomjeran rad, lupanje i metalni zvukovi u motoru, lupanje ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za većim remontom, posebno ako se pojave istovremeno. Ako sve moguće prilagodbe ne isprave situaciju, jedini izlaz je izvršiti popravke.
Remont motora uključuje vraćanje unutarnjih dijelova u stanje koje odgovara specifikacijama novog motora. Tijekom velikog remonta zamjenjuju se klipni prstenovi i obrađuju se stijenke cilindara (ponovno bušenje i brušenje). Ako se ponovno bušenje izvodi u radionici, ugrađuju se novi klipovi većih (remontnih) dimenzija. Obično se zamjenjuju glavni ležajevi, ležajevi klipnjača i ležajevi bregaste osovine, a po potrebi se radilica može ponovno izbrusiti kako bi se vratilo stanje rukavaca. U pravilu se servisiraju i ventili, budući da je njihovo stanje u trenutku popravka obično daleko od idealnog.
Napomena: Komponente rashladnog sustava poput crijeva, pogonskih remena, termostata i pumpe rashladne tekućine moraju se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Radijator treba pažljivo pregledati zbog mogućih curenja i začepljenja (vidi poglavlje 3, odjeljak 5). Ne preporučuje se popravak pumpe za ulje na motoru radnog volumena od 3,1 litre - prilikom popravka motora uvijek ugradite novu pumpu.
Prije nego što započnete veliki remont motora, pregledajte sve planirane operacije kako biste se upoznali s opsegom posla i postojećim zahtjevima. Popravak motora nije previše težak ako pažljivo slijedite upute, imate sav alat i opremu te obratite pozornost na specifikacije. Provjerite dostupnost potrebnih rezervnih dijelova i unaprijed pripremite potreban alat i opremu. Većina posla može se obaviti standardnim ručnim alatima, iako će biti potrebna precizna mjerna oprema za provjeru stanja dijelova kako bi se utvrdilo treba li ih zamijeniti.
Napomena: Nemojte žuriti s donošenjem odluka o tome koje će se servisne i popravne operacije obavljati u automehaničarskoj radionici dok potpuno ne rastavite motor i pregledate sve njegove dijelove, posebno blok cilindra. Budući da je stanje bloka motora odlučujući faktor u odlučivanju o tome hoćete li obnoviti ili preraditi motor, nemojte kupovati zamjenske dijelove niti popravljati druge komponente dok se blok temeljito ne pregleda. Ne pokušavajte uštedjeti novac ugradnjom istrošenih ili nestandardnih dijelova.
Konačno, kako bi se osigurao maksimalni vijek trajanja obnovljenog motora uz minimalne probleme, svi radovi montaže moraju se izvoditi pažljivo i u besprijekorno čistim uvjetima.