Pentru a porni un motor care funcționează, trebuie doar să porniți demarorul fără să atingeți pedala de accelerație. La un vehicul cu transmisie manuală, trebuie să apăsați și pedala de ambreiaj. Sistemul de control al motorului va seta independent alimentarea cu combustibil și parametrii de sincronizare a aprinderii necesari pentru pornire.
Arborele cotit nu se rotește cu demarorul
Se întâmplă că demarorul "nu răspunde" la rotirea cheii de contact sau abia întoarce arborele cotit al motorului. Uneori arborele cotit nu se rotește, dar atunci când demarorul este pornit, se aud clicuri multiple.
Cauza este de obicei o baterie descărcată sau capete slăbite la bornele sale. Dacă capetele firelor sunt strânse strâns și demarorul nu se rotește, puteți încerca să porniți motorul folosind o baterie "donatoare" (vezi. «Pornirea motorului din surse externe de curent»).
SFAT UTIL: Dacă bateria este complet descărcată în timp ce vehiculul tocmai a fost oprit, verificați sistemul de încărcare (vezi. «Bateria nu se încarcă»).
Dacă armătura demarorului nu începe să se rotească chiar dacă bateria este în stare bună, verificați dacă siguranța nr. 54 s-a ars și dacă releul demarorului nr. 55 este bine fixat în blocul de montaj al compartimentului motor.
În plus, în condiții de drum, puteți verifica fixarea firelor "de masă" ale bateriei și demarorului pe caroserie. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți raftul bateriei (vezi. «Scoaterea și instalarea raftului de montare a bateriei»).
Pentru a verifica în continuare sistemul de pornire, va trebui să apelați un camion de remorcare, deoarece mașina trebuie plasată pe un lift sau un șanț de inspecție.
1. Prin îndepărtarea protecției carterului și a protecției împotriva stropilor motorului din față (vezi. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului»), verificați etanșeitatea conexiunilor contactului demarorului.
2. Verificați prezența tensiunii la contactul de putere al releului de tracțiune al demarorului. Pentru a face acest lucru, conectați un fir al unei lămpi de 12 volți la masă și al doilea la șurubul de contact. Dacă lampa se aprinde, circuitul de alimentare al demarorului funcționează. În caz contrar, verificați și restabiliți circuitul de alimentare (vezi. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
3. Dacă vârfurile firelor sunt strânse bine, circuitul de alimentare este în stare bună și demarorul nu funcționează, deconectați pământul (deconectați firul de la borna minus a bateriei) și deconectați firul de control de la releul de tracțiune (vedea. «Demontarea și instalarea demarorului»). Conectați o lampă de 12 volți între vârful firului de control și masă. Izolați bine vârful cablului de alimentare deconectat de la releul de tracțiune sau instalați-l la loc pentru a împiedica vârful să atingă părțile metalice ale mașinii, apoi porniți la pământ (conectați firul la borna minus a bateriei). Solicitați unui asistent să rotească cheia de contact în poziția "demaror". Dacă lampa se aprinde, scoateți și reparați demarorul (vezi. «Reparație starter»). Dacă lampa nu se aprinde, verificați și reparați circuitul de control al demarorului, vezi. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»).
NOTĂ: Uneori se întâmplă ca atunci când rotiți cheia de contact, demarorul să se pornească, armătura acestuia să se rotească, dar volantul să rămână nemișcat. Motivele pot fi slăbirea demarorului de carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau ai angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere a transmisiei, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului amortizor al transmisiei demarorului.
Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește
Dacă demarorul pornește cu încredere arborele cotit, dar motorul nu pornește după trei sau patru încercări, atunci în acest caz sistemul de alimentare cu energie sau sistemul de management al motorului este cel mai adesea defecte (sistemul de management al motorului include și sistemul de aprindere).
Pentru a testa sistemul de alimentare în condiții de drum, procedați în felul următor.
1. Deschideți capota și asigurați-vă că nu există scurgeri în conexiunile sistemului de alimentare a motorului. Căutați sub mașină dacă există scurgeri în rezervorul de combustibil și în conductele de combustibil.
2. Scoateți elementul filtrului de aer (vezi. «Înlocuirea elementului filtrului de aer»), înlocuiți capacul filtrului și încercați să porniți motorul. Dacă motorul pornește, înlocuiți elementul filtrului.
NOTĂ: Nu efectuați niciodată călătorii scurte fără un element de filtru de aer: praful de pe drum va deteriora imediat grupul cilindru-piston al motorului.
3. Dacă motorul nu pornește, deșurubați capacul de sub capotă pentru a verifica presiunea combustibilului în șina de combustibil.
4. Pentru a vă proteja împotriva stropilor de combustibil, luați o cârpă mare absorbantă și așezați-o în jurul fitingului. Folosind o șurubelniță, apăsați cu atenție tija bobinei supapei. Dacă combustibilul iese din fiting, presiunea din sistemul de alimentare este suficientă pentru a porni motorul. În acest caz, treceți la verificarea sistemului de management al motorului (vezi mai jos).
AVERTISMENT: Scurgerile de combustibil în compartimentul motor reprezintă un pericol de incendiu, așa că înainte de a continua lucrul, ștergeți cu atenție orice urmă de combustibil și ventilați compartimentul motor.
5. Dacă verificarea arată că nu este necesară presiunea de combustibil în șină, porniți contactul și ascultați: în câteva secunde ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil care funcționează în zona rezervorului de combustibil (sub bancheta din spate).
NOTĂ: Rețineți că, dacă există presiune în șina de combustibil, pompa electrică de combustibil nu se va porni. Aceasta nu este o defecțiune.
6. Dacă pompa de combustibil bâzâie atunci când contactul este pornit, dar nu creează presiune în șina de combustibil, un ecran de admisie a combustibilului înfundat sau un filtru încorporat în modulul de combustibil, o pompă de combustibil defectuoasă sau un regulator de presiune sunt de vină. Pentru toate aceste defecțiuni, este necesară înlocuirea modulului de combustibil neseparabil. Acest lucru se poate face numai la instalarea mașinii pe un lift sau un șanț de inspecție (vezi. «Demontarea și instalarea modulului de combustibil»).
7. Dacă sunetul pompei de combustibil nu se aude, este necesar să verificați și să restabiliți circuitul de alimentare al pompei de combustibil (vezi. «Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord»), iar dacă funcționează corect, trebuie să înlocuiți modulul de combustibil cu o pompă arsă sau blocată (vezi. «Demontarea și instalarea modulului de combustibil»). Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți rezervorul de combustibil (vezi. «Înlocuirea rezervorului de combustibil și a conductei de umplere a acestuia»). De aceea o astfel de verificare este imposibilă în condiții de drum. Pe drum, puteți verifica doar dacă siguranța nr. 35 s-a ars și dacă releul pompei de combustibil nr. 34 este fixat bine în blocul de montaj al compartimentului motor.
Sistemul de management al motorului trebuie verificat folosind instrumente speciale de diagnosticare (vezi. «Defecțiuni ale motorului»).
Dacă nu există un instrument de diagnosticare, în condiții de drum ar trebui să verificați integritatea siguranțelor nr. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 din blocul de montaj al compartimentului motor...
...și fiabilitatea fixării releului nr. 3 al sistemului de injecție și a sistemului de aprindere în același bloc de montaj.
În plus, în compartimentul motor, verificați fiabilitatea conexiunilor tuturor blocurilor cablajului motorului accesibile pentru inspecție, acordând o atenție deosebită blocurilor blocului unității de comandă a motorului...
...unitatea bobinei de aprindere (vezi. «Demontarea și instalarea unității bobinei de aprindere»)...
...senzorul de poziție a arborelui cotit (blocul este situat în partea din spate a blocului motor, în spatele demarorului) și alți senzori ai sistemului de management al motorului (vezi. «Codurile de eroare ale sistemului de management al motorului»).
Dacă verificarea nu evidențiază nicio anomalie, utilizați instrumentul de diagnosticare (vezi. «Defecțiuni ale motorului») sau contactați un service auto.
SFATURI UTILE: Dacă motorul este foarte uzat, va fi dificil să porniți în sezonul rece, chiar și cu alimentarea cu energie și sistemele de control ale motorului în funcțiune.
Dacă în timpul unei încercări nereușite de pornire bujiile sunt inundate, utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație până la capăt și, ținând-o apăsată, porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și excesul de benzină este îndepărtat din cilindri printr-un curent de aer proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, încercați să reporniți ca de obicei.