Grupul de instrumente al vehiculului dumneavoastră conține o lumină de avertizare de supraîncălzire a sistemului de răcire a motorului care se aprinde atunci când temperatura lichidului de răcire se apropie de o valoare critică.
Verificarea sistemului de racire
La primele semne de supraîncălzire, dacă se aprinde martorul de supraîncălzire a motorului, dar nu ies nori de abur de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire interioară, vezi. "Încălzire (condiționare) si ventilatie". Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și opriți-vă cât mai în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, apoi în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
AVERTISMENT: Dacă sistemul de răcire are scurgeri (furtunul a explodat sau a sărit, sau s-a format o altă scurgere, în afară de lichidul care iese de sub dopul vasului de expansiune), motorul va trebui oprit imediat. În alte cazuri, nu opriți imediat motorul!
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și formarea de blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
AVERTISMENT: Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune; când ștecherul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe, iar stropii acestuia te pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Priviți sub panoul de bord pentru a vedea dacă există o scurgere dedesubt sau urme de lichid de răcire care se scurg din miezul încălzitorului.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar folosind bandă adezivă.
SUGESTIE UTILĂ: Oțelul armat este potrivit în special în acest scop (de exemplu argint) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la magazinele de aprovizionare auto.
O scurgere a unui radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de eliminat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
AVERTIZĂRI: Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Ruperea sau slăbirea tensiunii generatorului și curelei de transmisie a pompei de apă duce aproape întotdeauna la supraîncălzirea motorului. Dacă are loc o rupere sau cureaua este uzată atât de mult încât întinzătorul automat nu asigură tensiunea normală a centurii, înlocuiți cureaua (vezi "Înlocuirea curelelor de transmisie a accesoriilor").
5, Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta, se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, cu motorul cald, verificati prin atingere temperatura furtunului care leaga termostatul la radiator. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii unui motor al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și acordați atenție dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi.
7. Dacă ventilatorul nu pornește, verificați integritatea legăturilor fuzibile nr. 39 și 40 în blocul de montare al compartimentului motor, precum și fiabilitatea fixării releelor nr. 53 și 61 ale ventilatorului radiatorului sistemului de răcire în blocul de montare al compartimentului motor.
8. Dacă siguranțele sunt în stare bună și releele sunt introduse bine, scoateți rezervorul de expansiune (vezi "Demontare și instalare vasului de expansiune",) și verificați fiabilitatea conexiunii dintre blocul cablajului și conectorul de rezistență suplimentar al ventilatorului electric.
9. Dacă toate verificările eşuează, verificaţi motorul ventilatorului. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul cablajului de la conectorul de rezistență suplimentar al ventilatorului electric...
10. ...apoi apăsați încuietoarea și deconectați rezistența suplimentară de la carcasa ventilatorului.
11. Luați două fire suplimentare și alimentați bornele de rezistență suplimentare cu putere direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
AVERTISMENT: Nu lăsați firele să se scurtcircuite împreună!
12. Dacă motorul electric nu funcționează, înlocuiți-l (vezi "Demontare și instalare motorului electric al ventilatorului radiatorului sistemului de răcire a motorului și rezistența suplimentară a acestuia"). Dacă motorul electric începe să funcționeze, înseamnă că funcționează. În acest caz, verificați și restabiliți circuitul electric al ventilatorului electric (vezi "Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord").
SFATURI UTILE: Există două supape instalate în dopul vasului de expansiune - intrare și ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură a motorului. Mentine in sistem un exces de presiune de cel putin 0,145 MPa, asigurand o crestere a punctului de fierbere a lichidului de racire si prevenind vaporizarea intensa. Din păcate, atunci când supapa se blochează în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune în exces - mai mult de 0,15 MPa, ceea ce poate duce la ruperea rezervorului de expansiune sau la defecțiunea unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Prin urmare, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curentă o dată pe an. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă scoateți capacul vasului de expansiune pe un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu șocul termic, atunci fierberea lichidului și formarea de pungi de aer în sistemul de răcire va fi garantată.
O dată pe an, suflați celulele radiatorului cu un jet de aer comprimat (de exemplu, de la un compresor), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel puteți restabili parțial eficiența caloriferului.
[Pentru detalii, vizitați site-ul web: «CHEVYMAN.RU»]