Prístrojový panel vášho vozidla obsahuje výstražnú kontrolku prehriatia chladiaceho systému motora, ktorá sa rozsvieti, keď sa teplota chladiacej kvapaliny priblíži kritickej hodnote.
Kontrola chladiaceho systému
Pri prvých príznakoch prehriatia, ak sa rozsvieti kontrolka prehriatia motora, no spod kapoty neunikajú obláčiky pary, zapnite režim maximálneho vykurovania interiéru viď. "Kúrenie (kondicionovanie) a vetranie". Je to potrebné na zníženie teploty chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora.
Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky, potom sa pomocou zotrvačnosti auta pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo na kraji vozovky, a ak je to možné, tak mimo vozovky. Nechajte motor bežať niekoľko minút pri normálnych voľnobežných otáčkach so zapnutým ohrievačom na plný výkon.
VAROVANIE: Ak chladiaci systém netesní (hadica praskla alebo vyskočila alebo sa vytvoril iný únik ako kvapalina unikajúca spod zátky expanznej nádrže), motor sa bude musieť okamžite zastaviť. V ostatných prípadoch okamžite nevypínajte motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach jej kontaktu s tepelne najviac namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva úpal.
1. Zastavte motor.
2. Otvorte kapotu a skontrolujte motorový priestor. Zistite, odkiaľ prichádza para. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, neporušenosť gumových hadíc, chladiča a termostatu.
VAROVANIE: Nikdy okamžite neotvárajte uzáver expanznej nádrže. Kvapalina v chladiacom systéme je pod tlakom; pri otvorení zástrčky tlak prudko klesne, kvapalina vykypí a jej striekanie vás môže opariť. Ak chcete otvoriť uzáver expanznej nádrže na horúcom motore, najskôr položte na vrch hrubú hrubú handru a až potom uzáver opatrne otočte.
3. Pozrite sa pod prístrojovú dosku, aby ste zistili, či je pod ňou netesnosť alebo či stopy chladiacej kvapaliny unikajú z jadra ohrievača.
Ak sa zistí únik chladiacej kvapaliny, prasknutá hadica môže byť dočasne opravená pomocou lepiacej pásky.
UŽITOČNÁ RADA: Na tento účel je obzvlášť vhodná vystužená oceľ (napríklad striebro) lepiaca páska, ktorú je možné zakúpiť v obchodoch s autopotrebami.
Netesnosť v chladiči, termostate alebo ohrievači je dosť ťažké odstrániť na mieste, takže v takejto situácii je potrebné doplniť vodu do chladiaceho systému a počas jazdy pozorne sledovať teplomer a pravidelne obnovovať hladinu v chladiacom systéme.
UPOZORNENIA: Dlhodobé používanie vody namiesto nemrznúcej zmesi vedie k tvorbe vodného kameňa v chladiacom systéme motora, zhoršeniu jeho chladenia a v dôsledku toho k zníženiu životnosti.
Do prehriateho motora nikdy nepridávajte studenú vodu. Musí vychladnúť s otvorenou kapotou aspoň 30 minút.
4. Prerušenie alebo zoslabenie napätia hnacieho remeňa generátora a vodného čerpadla takmer vždy vedie k prehriatiu motora. Ak dôjde k pretrhnutiu alebo ak je remeň opotrebovaný natoľko, že automatický napínač nezabezpečuje normálne napnutie remeňa, remeň vymeňte (pozri "Výmena hnacích remeňov príslušenstva").
5, Motor sa môže prehriať, ak zlyhá termostat, ktorý reguluje prietok kvapaliny v chladiacom systéme cez alebo za chladič (na urýchlenie zahriatia studeného motora). Ak chcete skontrolovať termostat pri teplom motore, dotykom skontrolujte teplotu hadice spájajúcej termostat s chladičom. Ak je hadica chladiča studená, termostat je chybný a cez chladič nie je cirkulácia.
6. Veľmi často je príčinou prehriatia motora, ktorého chladiaci systém je vybavený elektrickým ventilátorom, porucha ventilátora. Naštartujte motor, sledujte teplotu a dávajte pozor, či sa pri prehriatí motora zapne chladiaci ventilátor.
7. Ak sa ventilátor nezapne, skontrolujte neporušenosť tavných vložiek č. 39 a 40 v montážnom bloku motorového priestoru, ako aj spoľahlivosť upevnenia relé č. 53 a 61 ventilátora chladiča chladiaceho systému v montážnom bloku motorového priestoru.
8. Ak sú poistkové vložky v dobrom stave a relé sú bezpečne zasunuté, vyberte expanznú nádrž (pozri "Odstránenie a inštalácia expanznej nádoby",) a skontrolujte spoľahlivosť spojenia medzi blokom káblového zväzku a prídavným odporovým konektorom elektrického ventilátora.
9. Ak všetky kontroly zlyhajú, skontrolujte motor ventilátora. Za týmto účelom odpojte blok káblového zväzku od prídavného odporového konektora elektrického ventilátora...
10. ...potom stlačte zámok a odpojte dodatočný odpor od krytu ventilátora.
11. Vezmite dva ďalšie vodiče a napájajte prídavné odporové svorky priamo z batérie. Drôty musia byť bezpečne pripevnené a izolované.
VAROVANIE: Nedovoľte, aby sa vodiče navzájom skratovali!
12. Ak elektromotor nefunguje, vymeňte ho (pozri "Odstránenie a inštalácia elektromotora ventilátora chladiča chladiaceho systému motora a jeho dodatočného odporu"). Ak elektromotor začne pracovať, znamená to, že funguje. V takom prípade skontrolujte a obnovte elektrický obvod elektrického ventilátora (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
UŽITOČNÉ TIPY: V zátke expanznej nádoby sú nainštalované dva ventily – vstupný a výstupný. Výfukový ventil zohráva veľkú úlohu pri zabezpečení optimálnych teplotných podmienok motora. Udržiava v systéme pretlak minimálne 0,145 MPa, čím zabezpečuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a zabraňuje intenzívnemu odparovaniu. Bohužiaľ, keď sa ventil zasekne v zatvorenej polohe v dôsledku prehriatia, dôjde k výraznému pretlaku - viac ako 0,15 MPa, čo môže viesť k prasknutiu expanznej nádoby alebo poruche jednej z hadíc. Zaseknutie ventilu v otvorenej polohe zase vedie k predčasnému varu chladiacej kvapaliny.
Preto raz za rok umyte uzáver expanznej nádoby tečúcou vodou. Ak máte pochybnosti, vymeňte zástrčku. Je zrejmé, že ak odstránite uzáver expanznej nádrže na prehriatom motore a táto akcia sa zhoduje s tepelným šokom, bude zaručené varenie kvapaliny a tvorba vzduchových vreciek v chladiacom systéme.
Raz za rok prefúknite články chladiča prúdom stlačeného vzduchu (napríklad z kompresora), nasmerovanie prúdu najprv na prichádzajúci prúd vzduchu a potom v jeho smere, aby sa z povrchu chladiča odstránili nečistoty, priľnutý hmyz a cestné nečistoty. Takto môžete čiastočne obnoviť účinnosť radiátora.
[Pôvodným zdrojom článku je webová stránka «CHEVYMAN»]