Арматурното табло на вашия автомобил е оборудвано с предупредителна лампа за прегряване на охлаждащата течност, която светва, когато температурата на охлаждащата течност достигне критично ниво.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако пламна сигналната лампа за прегряване на двигателя, но от под капака не извади клубове двойка, включване на максимален режим на отопление в купето, вижте. "Отопление (кондициониране) и вентилация". Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, като използвате инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с нагревател на пълна мощност.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако охладителната система не е добре уплътнена (може да се спука или да скочи маркуч или се образували от друго място изтичане, освен количество течност от корк расширительного бачка), двигателят ще трябва да се спре незабавно. В други случаи не спирайте веднага двигателя!
След спиране на прегрял двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в местата, където тя влиза в контакт с най-напрегнатите от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете пространството под капака. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, когато отворите пробката, налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, първо поставете дебел, плътен парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледни под арматурното - не е ли под нея течове или следи от охлаждащата течност, от спукан радиатор отопителя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с лента.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Стоманобетонът е особено подходящ за тази цел (например сребрист цвят) самозалепваща се лента, която може да се закупи в магазините за автомобили.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния датчик по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на експлоатационния живот.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Счупването или разхлабването на задвижващия ремък на генератора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако ремъкът се скъса или е износен до степен, че автоматичният обтегач не може да го опъне правилно, сменете ремъка (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора на горещ двигател. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее.
7. Ако вентилаторът не се включи, проверете целостта на предпазителите № 39 и 40 в монтажния блок на двигателното отделение, както и надеждността на закрепването на релета № 53 и 61 на вентилатора на радиатора на охладителната система в монтажния блок на двигателното отделение.
8. Ако предпазителите са в добро състояние и релето е здраво поставено, отстранете разширителния съд (вижте "Премахване и монтиране на разширителния съд",) и проверете надеждността на връзката на блока на кабелния сноп с конектора на допълнителното съпротивление на електрическия вентилатор.
9. Ако всички проверки са неуспешни, проверете двигателя на вентилатора. За да направите това, изключете конектора на кабелния сноп от конектора за допълнително съпротивление на електрическия вентилатор...
10. ...след това натиснете ключалката и изключете допълнителното съпротивление от корпуса на вентилатора.
11. Вземете два допълнителни проводника и подайте захранване директно от батерията към клемите на допълнителното съпротивление. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте проводниците да се късат помежду си!
12. Ако електродвигателят не стартира, сменете го (вижте "Премахване и монтиране на електродвигателя на вентилатора на радиатора на охладителната система на двигателя и неговото допълнително съпротивление"). Ако електродвигателят започне да работи, това означава, че работи правилно. В този случай проверете и възстановете електрическата верига на електрическия вентилатор (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: В капачката на разширителния съд има монтирани два вентила - входящ и изходящ. Изпускателният клапан играе основна роля в осигуряването на оптимални температурни условия на двигателя. Поддържа свръхналягане в системата от най-малко 0,145 MPa, осигурявайки повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратяване на интензивно изпаряване. За съжаление, когато клапанът се заклещи в затворено положение поради прегряване, възниква значително превишение на налягането - повече от 0,15 MPa, което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите. От своя страна заклинването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова веднъж годишно изплакнете капачката на разширителния съд с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако премахнете капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател и това действие съвпада с термичен шок, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Продухвайте клетките на радиатора със сгъстен въздух веднъж годишно (например от компресор), насочване на потока първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока за отстраняване на мръсотия, залепнали насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.