Gépkocsija műszercsoportja a motor hűtőrendszerének túlmelegedésére figyelmeztető lámpát tartalmaz, amely akkor világít, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti a kritikus értéket.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jeleinél, ha a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyullad, de nem szöknek ki gőzfelhők a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtési módot, lásd. "Fűtés (kondicionálás) és szellőztetés". Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd az autó tehetetlenségét kihasználva próbáljon meg óvatosan az úttest széléig haladni, és az úttest szélén, lehetőleg jobbra állni, majd ha lehet, akkor az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a hűtőrendszer szivárog (a tömlő szétrepedt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezett, kivéve a tágulási tartály dugója alól kilépő folyadékot), a motort azonnal le kell állítani. Egyéb esetekben ne állítsa le azonnal a motort!
A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget hőgutanak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.
FIGYELMEZTETÉS: Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van; a dugó kinyitásakor a nyomás erősen csökken, a folyadék felforr, és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály sapkáját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak ezután fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Nézze meg a műszerfal alatt, hogy nincs-e szivárgás alatta, vagy nem szivárog-e hűtőfolyadék a fűtőtestből.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalag segítségével.
HASZNOS TIPP: A megerősített acél különösen alkalmas erre a célra (például ezüst) ragasztószalag, amely megvásárolható az autókereskedésekben.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz kiküszöbölni a helyszínen, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
FIGYELMEZTETÉSEK: A fagyálló helyett víz hosszan tartó használata vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek következtében csökken az élettartam.
Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. Nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának megszakadása vagy gyengülése szinte mindig a motor túlmelegedéséhez vezet. Ha szakadás történik, vagy az öv annyira elkopott, hogy az automatikus feszítő nem biztosítja a normál szíjfeszességet, cserélje ki az övet (lásd "Tartozék hajtószíjak cseréje").
5, A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlmenően áramló folyadékot szabályozza, meghibásodik (hogy felgyorsítsa a hideg motor bemelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motor mellett érintse meg a termosztátot a hűtőhöz csatlakoztató tömlő hőmérsékletét. Ha a hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
6. Nagyon gyakran az elektromos ventilátorral felszerelt motor túlmelegedésének oka a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyeljen arra, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, ha a motor túlmelegszik.
7. Ha a ventilátor nem kapcsol be, ellenőrizze a 39. és 40. számú olvadó linkek integritását a motortér rögzítőblokkjában, valamint a hűtőrendszer hűtőventilátorának 53. és 61. számú reléjének rögzítésének megbízhatóságát a motortér rögzítőblokkjában.
8. Ha a biztosítékcsatlakozók jó állapotban vannak, és a relék biztonságosan be vannak helyezve, távolítsa el a tágulási tartályt (lásd "A tágulási tartály ki- és beszerelése",) és ellenőrizze a kábelköteg-blokk és az elektromos ventilátor kiegészítő ellenállás-csatlakozója közötti csatlakozás megbízhatóságát.
9. Ha minden ellenőrzés sikertelen, ellenőrizze a ventilátor motorját. Ehhez válassza le a kábelköteg blokkot az elektromos ventilátor kiegészítő ellenállás csatlakozójáról...
10. ...majd nyomja meg a zárat, és válassza le a kiegészítő ellenállást a ventilátorházról.
11. Vegyen két további vezetéket, és lássa el a további ellenálláskapcsokat közvetlenül az akkumulátorról. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
FIGYELMEZTETÉS: Ne engedje, hogy a vezetékek egymáshoz rövidre zárjanak!
12. Ha az elektromos motor nem működik, cserélje ki (lásd "A motor hűtőrendszer hűtőventilátorának villanymotorjának és további ellenállásának ki- és beszerelése"). Ha az elektromos motor elkezd működni, az azt jelenti, hogy működik. Ebben az esetben ellenőrizze és állítsa helyre az elektromos ventilátor elektromos áramkörét (lásd "Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája").
HASZNOS TIPPEK: A tágulási tartály dugójába két szelep van beépítve - bemeneti és kimeneti. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,145 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben, biztosítva a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését és megakadályozva az intenzív párolgást. Sajnos, amikor a szelep túlmelegedés miatt zárt helyzetben elakad, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa, ami a tágulási tartály megszakadásához vagy az egyik tömlő meghibásodásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben történő elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer mossa le folyó vízzel a tágulási tartály kupakját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha eltávolítja a tágulási tartály sapkáját egy túlmelegedett motoron, és ez a művelet egybeesik a hősokkkal, akkor garantált a folyadék felforrása és légzsákok kialakulása a hűtőrendszerben.
Évente egyszer fújja ki a radiátor cellákat sűrített levegő sugárral (például egy kompresszorból), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítja, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződést, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.