Grupul de instrumente al vehiculului conține un indicator de temperatură a lichidului de răcire. Dacă motorul se supraîncălzi, acul indicatorului se apropie de zona H.
Verificarea sistemului de racire
La primele semne de supraîncălzire, dacă acul indicatorului de temperatură s-a mutat în zona H, dar nu iese nori de abur de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire a cabinei (vezi "Sistem de incalzire, aer conditionat si ventilatie al habitaclului"). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și opriți-vă cât mai în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul la explozie maximă,
Atenție: Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun se sparge sau se desprinde sau dacă apare o altă scurgere, alta decât lichidul care iese de sub capacul rezervorului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat.
După ce un motor supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în locurile în care acesta intră în contact cu părțile cele mai solicitate termic ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și inspectați spațiul de sub capotă. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune 1 (Fig. 3.2), integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului 2 și termostatului 3.
Avertisment: Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de racire este sub presiune, cand deschideti dopul presiunea va scadea brusc, lichidul va fierbe si stropii lui va pot arde. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, mai întâi aruncați peste el o cârpă groasă și densă și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Un furtun este trecut prin orificiul din scutul frontal în compartimentul motor, conectat la o tavă instalată sub radiatorul încălzitorului. Dacă lichidul de răcire se scurge din orificiul furtunului, radiatorul este deteriorat.
Dacă se detectează o scurgere de lichid, furtunul spart poate fi reparat temporar folosind bandă.
Sfat util: betonul armat este potrivit în special în acest scop (de exemplu, culoare argintie) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la magazinele auto.
O scurgere a unui radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de reparat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire,
Avertismente: Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta, se defectează (pentru a grăbi încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, trebuie să verificați temperatura furtunului superior care conectează termostatul la radiator pe un motor cald. Dacă furtunul superior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
5. Foarte des cauza supraîncălzirii motorului este defectarea ventilatorului electric.
6. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul sistemului de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi. Dacă nu se pornește, motivele pot fi o siguranță arsă sau o legătură sigură, oxidarea contactelor din blocul cablajului sau un motor electric ars. Înlocuiți siguranța #45 și siguranța #46 (vezi "Amplasarea siguranțelor, a legăturilor de siguranță, a releelor și a înlocuirii acestora") în cutia de siguranțe instalată în compartimentul motor. Dacă după înlocuirea siguranței și a siguranței ventilatorul nu începe să funcționeze, verificați motorul electric luând două fire suplimentare și furnizându-i energie direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertismente: Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuiteze între ele! Atenție la polaritatea conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator spre motor.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul sau releul ventilatorului sistemului de răcire este defect; dacă nu, cablarea sau motorul electric în sine sunt defect. Releul și motorul electric nu pot fi reparate, înlocuiți-le (vezi secțiunea. "Echipamente electrice").
Sfaturi utile: Există două supape instalate în capacul rezervorului de expansiune - o intrare și o ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol major în asigurarea condițiilor optime de temperatură a motorului. Menține excesul de presiune în sistem de cel puțin 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kgf/cm²), asigurând o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și împiedicând vaporizarea intensivă. Când supapa rămâne blocată în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune - mai mult de 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la ruperea unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, clătiți capacul rezervorului de expansiune cu apă curentă. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă scoateți capacul vasului de expansiune la un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu șocul termic, atunci aveți garanția că veți avea lichid în fierbere și se formează pungi de aer în sistemul de răcire.
Suflați celulele radiatorului cu aer comprimat o dată pe an (de exemplu, de la un compresor), direcționând fluxul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele blocate și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel puteți restabili parțial eficiența caloriferului.
[Articolul original poate fi găsit pe resursă «CHEVYMAN.RU»]