Да бисте покренули исправан мотор, потребно је само да укључите стартер без додиривања педале гаса. На возилу са ручним мењачем, такође морате притиснути педалу квачила. Контролни систем мотора ће независно подесити параметре довода горива и времена паљења неопходне за покретање.
Радилица се не окреће са стартером
Дешава се да стартер "не реагује" на окретање кључа за паљење или једва окреће радилицу мотора. Понекад се радилица не окреће, али када је стартер укључен, чује се вишеструки клик.
Узрок је обично испражњена батерија или лабави крајеви жице на њеним терминалима. Ако су крајеви жице чврсто затегнути и стартер се не окреће, можете покушати да покренете мотор помоћу "донаторске" батерије (види "Покретање мотора из спољних извора струје").
КОРИСАН САВЕТ: Ако је батерија потпуно испражњена док је возило управо заустављено, проверите систем за пуњење (погледајте "Батерија се не пуни").
Ако арматура стартера не почне да се окреће иако је акумулатор у добром стању, проверите да ли је прегорео осигурач бр. 54 и да ли је релеј стартера бр. 55 добро причвршћен у монтажном блоку моторног простора.
Поред тога, у условима на путу, можете проверити причвршћивање "масних" жица акумулатора и стартера за тело. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните полицу за батерије (погледајте "Уклањање и постављање полице за монтажу батерије").
Да бисте додатно проверили систем за покретање, мораћете да позовете камион за вучу, јер аутомобил треба да буде постављен на лифт или ревизиони јарак.
1. Уклањањем заштите кућишта радилице и предњег штитника мотора од прскања (види "Уклањање и уградња блатобрана и заштите картера мотора"), проверите затегнутост контактних прикључака стартера.
2. Проверите присуство напона на контакту за напајање вучног релеја стартера. Да бисте то урадили, спојите једну жицу 12-волтне лампе на масу, а другу на контактни вијак. Ако лампица светли, струјни круг стартера ради. У супротном, проверите и вратите струјни круг (погледајте "Дијагностика кварова електричне опреме у возилу").
3. Ако су врхови жица добро затегнути, струјни круг ради исправно, а стартер не ради, одспојите масу (одспојите жицу са минус терминала акумулатора) и одвојите контролну жицу од вучног релеја (види "Уклањање и уградња стартера"). Повежите 12-волтну лампу између врха контролне жице и масе. Сигурно изолујте врх жице за напајање одвојену од вучног релеја или га поставите на место како бисте спречили да врх додирује металне делове аутомобила, а затим укључите у земљу (прикључите жицу на минус терминал батерије). Нека помоћник окрене кључ за паљење у положај "старт". Ако лампица упали, уклоните и поправите стартер (погледајте "Поправка стартера"). Ако лампица не светли, проверите и поправите контролни круг стартера, погледајте. "Дијагностика кварова електричне опреме у возилу").
НАПОМЕНА: Понекад се дешава да када окренете кључ за паљење, стартер се укључује, његова арматура се окреће, али замајац остаје непомичан. Разлози могу бити олабављење стартера на кућишту квачила, оштећење зубаца замајца или погонског зупчаника, проклизавање слободног точка погона, ломљење полуге, погонског прстена или тампон опруге погона стартера.
Радилица се окреће, али мотор се не покреће
Ако стартер поуздано окреће радилицу, али се мотор не покрене након три или четири покушаја, онда је у овом случају систем напајања или систем управљања мотором најчешће неисправан (систем управљања мотором укључује и систем паљења).
Да бисте тестирали систем напајања у условима на путу, урадите следеће.
1. Отворите хаубу и уверите се да нема цурења у прикључцима система за напајање мотора. Погледајте испод аутомобила да ли има цурења у резервоару за гориво и цевоводима за гориво.
2. Уклоните елемент филтера за ваздух (погледајте "Замена елемента филтера за ваздух"), вратите поклопац филтера и покушајте да покренете мотор. Ако се мотор покрене, замените филтерски елемент.
НАПОМЕНА: Никада немојте правити чак ни кратка путовања без елемента филтера за ваздух: прашина са пута ће одмах оштетити групу цилиндар-клип мотора.
3. Ако се мотор не покрене, одврните поклопац испод хаубе да бисте проверили притисак горива у шини за гориво.
4. Да бисте заштитили од прскања горива, узмите велику, упијајућу крпу и ставите је око прикључка. Помоћу шрафцигера пажљиво притисните шипку калема вентила. Ако гориво прска из прикључка, притисак у систему напајања је довољан за покретање мотора. У том случају, наставите са провером система управљања мотором (погледајте доле).
УПОЗОРЕЊЕ: Цурење горива у моторном простору представља опасност од пожара, па пре наставка рада пажљиво обришите све трагове горива и проветрите моторни простор.
5. Ако провера покаже да нема потребног притиска горива у шини, укључите контакт и слушајте: у року од неколико секунди требало би да чујете звук електричне пумпе за гориво која ради у пределу резервоара за гориво (испод задњег седишта).
НАПОМЕНА: Имајте на уму да ако постоји притисак у шини за гориво, електрична пумпа за гориво се неће укључити. Ово није квар.
6. Ако пумпа за гориво бруји при укључивању контакта, али не ствара притисак у шини за гориво, крив је зачепљен улазни екран за гориво или филтер уграђен у модул горива, неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска. За све ове кварове потребно је заменити неодвојиви модул горива. Ово се може урадити само када се аутомобил поставља на лифт или инспекцијски јарак (види "Уклањање и уградња модула горива").
7. Ако се не чује звук пумпе за гориво, потребно је проверити и вратити струјни круг пумпе за гориво (види "Дијагностика кварова електричне опреме у возилу"), и ако ради исправно, требало би да замените модул горива са прегорелом или заглављеном пумпом (погледајте "Уклањање и уградња модула горива"). Да бисте то урадили, мораћете да уклоните резервоар за гориво (погледајте "Замена резервоара за гориво и његове цеви за пуњење"). Зато је таква провера немогућа у условима на путу. На путу можете само проверити да ли је прегорео осигурач бр. 35 и да ли је релеј пумпе за гориво бр. 34 добро причвршћен у монтажном блоку моторног простора.
Систем управљања мотором треба проверити помоћу посебних дијагностичких алата (види "Неисправности мотора").
Ако нема дијагностичког алата, у условима на путу треба проверити интегритет осигурача бр. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 у монтажном блоку моторног простора...
...и поузданост причвршћивања релеја бр. 3 система за убризгавање горива и система за паљење у истом монтажном блоку.
Поред тога, у моторном простору проверите поузданост веза свих блокова каблова мотора доступних за преглед, обраћајући посебну пажњу на блок блокове управљачке јединице мотора...
... јединица завојнице за паљење (види "Уклањање и уградња јединице завојнице за паљење")...
...сензор положаја радилице (блок се налази на задњој страни блока цилиндра мотора, иза стартера) и други сензори система управљања мотором (види "Кодови грешака система управљања мотором").
Ако провера не открије никакве абнормалности, користите дијагностички алат (погледајте "Неисправности мотора") или контактирајте аутосервис.
КОРИСНИ САВЕТИ: Ако је мотор веома истрошен, биће тешко стартовати у хладној сезони, чак и са исправним напајањем и системима за управљање мотором.
Ако су током неуспешног покушаја покретања свећице преплављене, користите режим пражњења цилиндра. Да бисте то урадили, притисните папучицу гаса до краја и, држећи је, укључите стартер. У овом режиму нема довода горива и вишак бензина се уклања из цилиндара струјом свежег ваздуха, док се свећице суше. Након пражњења, покушајте поново да почнете као и обично.