Dziś sytuacja się zmieniła: niemal wszystkie samochody sprzedawane na rynku rosyjskim posiadają złącze diagnostyczne standardu OBD-II/EOBD. Do takiego złącza można podłączyć nie tylko profesjonalne urządzenia diagnostyczne, ale także proste urządzenia do odczytu kodów błędów (DTC). Tego typu urządzeń jest w sprzedaży całkiem sporo, a ich cena i łatwość obsługi sprawiają, że są one przystępne dla przeciętnego kierowcy. Aby czuć się pewnie podczas długiej podróży, lepiej mieć przy sobie jedno z tych urządzeń.
UWAGA: Podstawowe kody błędów są zdefiniowane przez normę SAE i są takie same dla wszystkich marek pojazdów (patrz "Kody błędów układu zarządzania silnikiem"). Jednakże złącza diagnostyczne amerykańskiego standardu OBD-II i europejskiego standardu EOBD, mimo że mają identyczny kształt, różnią się przeznaczeniem niektórych terminali. Większość dostępnych na rynku urządzeń diagnostycznych pozwala na odczyt kodów z dowolnego złącza, jednak przy zakupie urządzenia należy się upewnić, że będzie ono odpowiednie dla modelu Chevrolet Aveo (norma OBD-II).
Najłatwiejszym w użyciu urządzeniem diagnostycznym są mini-skanery (czytniki kodów usterek). Umieszczone są w osobnej obudowie z wyświetlaczem, który po podłączeniu urządzenia do złącza diagnostycznego może wyświetlać kody usterek i inne informacje dotyczące pracy silnika. Z reguły urządzenia te pozwalają także na wykasowanie kodu błędu z pamięci elektronicznego sterownika silnika po usunięciu usterki. Aby uprościć pracę, niektóre modele mini-skanerów zawierają w swojej pamięci opis wszystkich kodów diagnostycznych OBD-II/EOBD.
Drugą popularną grupę urządzeń służących do diagnostyki sterownika silnika stanowią różnego rodzaju adaptery. Adaptery umożliwiają podłączenie złącza diagnostycznego pojazdu do komputera osobistego, tabletu lub smartfona. W tym przypadku oprogramowanie instaluje się na komputerze lub smartfonie z płyty CD dołączonej do adaptera. Co więcej, w Internecie można znaleźć bezpłatnie rozmaite programy służące do pracy z różnymi adapterami. Z reguły możliwości programów diagnostycznych przeznaczonych do instalacji na komputerach i innych urządzeniach mobilnych znacznie przewyższają możliwości mini-skanerów. Często pozwalają one nie tylko określić różne parametry pracy silnika i analizować sygnały czujników, ale także ingerować w ustawienia elektronicznej jednostki sterującej silnikiem, jednak korzystanie z takich funkcji wymaga specjalistycznej wiedzy. Nieprzygotowany kierowca powinien ograniczyć się do odczytania i usunięcia kodów błędów. Obecnie adaptery przewodowe są zastępowane adapterami bezprzewodowymi, które działają w oparciu o protokół Bluetooth. Dzięki temu adapterowi możesz odczytywać parametry nawet gdy samochód jest w ruchu.
Wiele komputerów pokładowych ma również możliwość odczytu i kasowania kodów błędów zapisanych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. Zazwyczaj komputer pokładowy montuje się na przedniej szybie lub desce rozdzielczej, wiązkę przewodów komputera przeprowadza się pod deską rozdzielczą, a złącze wiązki podłącza się do złącza diagnostycznego. Oprócz parametrów pracy silnika na wyświetlaczu komputera pokładowego mogą być wyświetlane informacje dotyczące podróży: czas jej trwania, średnie i chwilowe zużycie paliwa, itp.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «ChevyMan»]