Co najważniejsze, nie denerwuj się! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i wykorzystując rozpęd samochodu spróbuj ostrożnie zjechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo przy krawężniku i jeśli to możliwe poza jezdnią.
OSTRZEŻENIE: Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, skuteczność układu hamulcowego pojazdu jest zmniejszona, a hamowanie może wymagać wciśnięcia większej siły na pedał hamulca. To samo dzieje się ze wspomaganiem kierownicy.
Zaciągnij hamulec postojowy; Jeśli pojazd stoi na zboczu, użyj klinów pod koła. W trudnych warunkach drogowych i na drogach krajowych ustaw znak stopu awaryjnego, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz musisz zidentyfikować i rozwiązać problem, który się pojawił.
Istnieją dwa główne powody:
- system zarządzania silnikiem nie działa (w tym układ zapłonowy);
- system zasilania nie działa.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest gaz. Włącz zapłon i spójrz na wskaźnik poziomu paliwa. Jeśli skala wskaźnika pokazuje obecność paliwa, a lampka sygnalizacyjna pozostałego paliwa rezerwowego w zestawie wskaźników nie świeci, można założyć, że w zbiorniku jest benzyna.
Otwórz maskę i dokładnie obejrzyj komorę silnika. Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź, czy wszystkie przewody są na swoim miejscu, czy nie ma pękniętej, spalonej, uszkodzonej izolacji. Sprawdź przewody paliwowe, szynę paliwową pod kątem wycieków benzyny.
OSTRZEŻENIE: Jeśli wycieka benzyna, pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika, dopóki problem nie zostanie całkowicie wyeliminowany!
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia pod kątem wycieków płynu chłodzącego. Sprawdź również poziom oleju w skrzyni korbowej. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do kontroli układu sterowania silnikiem i układu zasilania, co zostało opisane wcześniej (cm. «Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się», Z. 41), ale wcześniej sprawdź stan paska rozrządu. Jeśli pasek jest zerwany, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu.