Zestaw wskaźników w Twoim pojeździe jest wyposażony w kontrolkę ostrzegawczą niskiego ciśnienia oleju silnikowego. Do prawidłowej pracy silnika konieczne jest stałe dostarczanie do układu smarowania odpowiednio wysokiego ciśnienia.
Z reguły podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu, na skutek zużycia panewek głównych i korbowodowych wału korbowego, następuje stopniowy spadek ciśnienia w układzie smarowania. Pierwszą oznaką poważnego zużycia jest "miganie" kontrolki niskiego ciśnienia oleju podczas pracy silnika na biegu jałowym. Z biegiem czasu lampa zaczyna się zapalać coraz częściej i w końcu nadchodzi moment, gdy w ogóle nie gaśnie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Z reguły świadczy to o krytycznym zużyciu łożysk wału korbowego, ale możliwe są również inne przyczyny. Dlatego też, jeżeli kontrolka ciśnienia oleju zapali się podczas pracy silnika na biegu jałowym, należy sprawdzić układ smarowania (patrz "Sprawdzanie układu smarowania"), nawet jeżeli kontrolka zgaśnie natychmiast po zwiększeniu prędkości obrotowej wału korbowego.
OSTRZEŻENIE: Jeżeli kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju niespodziewanie zapali się podczas pracy silnika na wysokich obrotach, (nie pracuje na biegu jałowym), należy natychmiast zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i ustalić przyczynę. Dalsza eksploatacja silnika przy niskim ciśnieniu oleju może doprowadzić do poważnych uszkodzeń i dużych kosztów naprawy.
Sprawdzanie układu smarowania
1. Otwórz maskę. Nie spiesz się ze sprawdzaniem poziomu oleju silnikowego od razu – pozwól mu spłynąć do miski olejowej – zajmie to dwie, trzy minuty. W tym czasie należy dokładnie sprawdzić silnik, aby upewnić się, że nie ma wycieków świeżego oleju.
2. Sprawdź pod spodem przód samochodu, czy miska olejowa silnika nie jest przebita lub czy nie ma wycieku.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeśli zauważysz wyciek oleju w przebitej misce olejowej, spróbuj tymczasowo ją uszczelnić. Dobre efekty można uzyskać stosując nowoczesne materiały naprawcze typu "zimne spawanie", które są dostępne w sklepach motoryzacyjnych.
3. Zwróć uwagę na filtr oleju. Jeśli gumowy pierścień uszczelniający pokrywy filtra jest uszkodzony lub pokrywa nie jest odpowiednio dokręcona, może dojść do wycieku oleju. Czasami wystarczy lekko przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
OSTRZEŻENIE: Gorące części silnika mogą spowodować oparzenia, dlatego należy nosić rękawice i długie rękawy.
4. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie. Wyjmij ponownie bagnet i sprawdź poziom oleju. Powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znakiem.
5. Jeżeli poziom oleju jest poniżej dolnego znacznika, należy dolać oleju do odpowiedniego poziomu.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Jeśli nie masz lejka do wlewania oleju, możesz wykorzystać lejek wykonany z plastikowej butelki.
6. Uruchom silnik. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju zgaśnie, mimo że poziom oleju jest prawidłowy, można kontynuować jazdę.
Jeśli kontrolka nie zgaśnie, konieczne będzie wezwanie lawety, ponieważ w celu sprawdzenia czujnika ciśnienia oleju należy ustawić samochód na podnośniku. Czujnik znajduje się w dolnej przedniej części bloku cylindrów, obok pompy wodnej (pod kolektorem wydechowym i rurą rozdzielczą wody) i przykryto termoizolacyjną powłoką wykonaną z folii aluminiowej.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika"), zdejmij osłonę termoizolacyjną i sprawdź niezawodność mocowania złącza wiązki przewodów do czujnika.
2. Jeżeli złącze jest dobrze zamocowane i świeci się lampka kontrolna, spróbuj wymienić czujnik lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju na nowy (patrz "Wymiana czujnika kontrolki ciśnienia oleju") i sprawdź obwód elektryczny lampki kontrolnej (patrz "Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu").
UWAGA: Jeżeli jest to możliwe, przed zakupem nowego czujnika ciśnienia oleju należy zmierzyć ciśnienie w układzie smarowania za pomocą mechanicznego manometru, który należy zamontować w miejscu wymontowanego czujnika. Jeżeli ciśnienie przy normalnym biegu jałowym jest mniejsze niż 0,1 MPa, wymiana czujnika nie przyniesie pozytywnego rezultatu. Wymagana jest diagnostyka i naprawa silnika w serwisie.
3. Jeżeli okaże się, że ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika jest niewystarczające, przyczyną może być zmniejszenie dopływu oleju do pompy lub zużycie elementów silnika. Aby zdiagnozować i usunąć te usterki, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: ChevyMan.ru