Możliwe przyczyny usterki:
- spadek ciśnienia paliwa w układzie paliwowym (patrz "Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym");
- wzrost oporu filtra powietrza (patrz "Wymiana wkładu filtra powietrza");
- zanieczyszczenie wtryskiwaczy (patrz "Demontaż, kontrola i montaż wtryskiwaczy");
- osady węglowe na świecach zapłonowych (patrz "Diagnozowanie stanu silnika na podstawie wyglądu świec zapłonowych");
- zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin.
Często spadek mocy silnika i niestabilna praca silnika na biegu jałowym spowodowane są awarią czujnika położenia przepustnicy zamontowanego w pokrywie przepustnicy...
... zanieczyszczenie samego zaworu (miejsca, w których gromadzą się zanieczyszczenia, są oznaczone strzałkami) lub poprzez zasysanie powietrza obcego poprzez luźne połączenia wężyków podłączonych do rury dolotowej. Jeżeli czyszczenie przepustnicy lub dokręcenie zacisków węży nie przywróci prędkości biegu jałowego, należy zlecić fachowcowi sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy lub wymianę zespołu przepustnicy, patrz. "Wyjmowanie i instalowanie zespołu przepustnicy").
UWAGA: Oprócz wymienionych głównych przyczyn, silnik może nie uruchamiać się prawidłowo i pracować niestabilnie, jeśli zawór odpowietrzający adsorbera jest uszkodzony lub jeśli powietrze jest zasysane przez połączenia przewodów układu odzyskiwania oparów paliwa.
Jeżeli sprawdzenie wszystkich powyższych punktów nie przyniesie rezultatów, należy sprawdzić kompresję w każdym cylindrze (patrz "Sprawdzanie kompresji w cylindrach"). Normalne ciśnienie sprężania wynosi ponad 1,0 MPa, różnica w jednym cylindrze większa niż 0,1 MPa wskazuje na konieczność remontu silnika.
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej chevyman.ru)