Awarie silnika podczas jazdy (Chevrolet Tahoe 2)

Silnik gaśnie podczas jazdy

1. Stopniowo zmniejszaj prędkość. Przenieś pojazd w bezpieczne miejsce.

2. Włącz światła awaryjne.

3. Spróbuj uruchomić silnik.

Uwaga: Gdy silnik nie pracuje, hamulce i wspomaganie układu kierowniczego nie działają, co oznacza, że kierowca będzie musiał włożyć więcej wysiłku w obsługę układu kierowniczego i hamulcowego niż zwykle.

Przegrzanie silnika

Uwaga: Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnika wskazuje przegrzanie, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawią się komunikaty "ENGINE COOLANT HOT", "ENGINE OVERHEATED" i "REDUCED ENGINE POWER", Jeśli odczuwasz spadek mocy lub słyszysz dźwięk przypominający lekkie metaliczne pukanie, silnik prawdopodobnie się przegrzewa. Gdy silnik się przegrzeje, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat "REDUCED ENGINE POWER", co oznacza, że silnik pracuje w trybie awaryjnym. W tym trybie nastąpi spadek mocy i obniżenie wydajności silnika, jednak tryb ten umożliwi dojechanie samochodem w bezpieczne miejsce bez uszkadzania silnika.

Ostrzeżenie: Zakaz długotrwałego przemieszczania się (ponad 1,5 km) lub kontynuowanie holowania przyczepy z silnikiem pracującym w trybie awaryjnym.

Przenieś pojazd w bezpieczne miejsce. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i zaciągnij hamulec postojowy. Wyłącz klimatyzator, jeśli jest włączony.

Jeżeli spod maski wydostaje się płyn chłodzący lub para

Jeżeli spod maski wydobywa się płyn chłodzący lub para, należy wyłączyć silnik. Opuść pojazd i poczekaj, aż spod maski przestanie wydobywać się para. Otwórz maskę dopiero po upewnieniu się, że nie wydostaje się z niej para lub płyn chłodzący.

Uwaga:

• Jeśli płyn chłodzący nie wrze i nie rozpryskuje się, należy pozostawić silnik włączony.
• Aby uniknąć oparzeń termicznych, pozostaw maskę zamkniętą do momentu wydostania się pary. Wydostawanie się pary lub chłodziwa jest oznaką bardzo wysokiego ciśnienia.
• Dalsza jazda pojazdem, którego spod maski wydobywa się para wodna, może spowodować pożar pojazdu.

Jeżeli spod maski nie wydobywa się para ani płyn chłodzący

Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje przegrzanie, ale nie widać pary ani nie słychać odgłosu wydostającej się pary, przyczyna przegrzania silnika może nie być poważna. Czasami poniższe okoliczności mogą spowodować wzrost temperatury płynu chłodzącego:

• Długie wspinanie się w upalny dzień;
• Zatrzymywanie się po jeździe z dużą prędkością;
• Długotrwała praca silnika na biegu jałowym podczas jazdy miejskiej;
• Holowanie przyczepy.

W takim przypadku spróbuj wykonać następujące kroki:

• a) Włączyć wentylator grzejnika na maksymalną prędkość i ustawić maksymalną temperaturę. W razie potrzeby otwórz okna.
• b) Jeśli jedziesz w dużym ruchu, ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "N". W normalnych warunkach jazdy należy zmienić bieg na wyższy.
• c) Jeżeli komunikat o przegrzaniu silnika zniknie, możesz kontynuować jazdę. Jedź pojazdem przez dziesięć minut, nie obciążając nadmiernie silnika. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego nie wzrośnie, kontynuuj normalną jazdę.

Jeżeli powyższa metoda nie zapobiegła przegrzaniu silnika:

• a) Przenieś pojazd w bezpieczne miejsce. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i zaciągnij hamulec postojowy.
• b) Jeżeli nie ma objawów wydostawania się płynu chłodzącego lub pary, naciśnij pedał przyspieszenia tak, aby zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do dwukrotności prędkości obrotowej biegu jałowego. Utrzymuj tę częstotliwość przez trzy minuty.
• c) Jeżeli komunikat o przegrzaniu silnika nie zniknie, zatrzymaj silnik i opuść pojazd, aż silnik ostygnie.
• d) Otwórz maskę.
• d) Nie podejmuj żadnych działań, jeśli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym wrze. Poczekaj, aż płyn przestanie wrzeć.

Poziom płynu chłodzącego musi sięgać oznaczenia "FULL COLD" na zbiorniku wyrównawczym, w przeciwnym razie może dojść do wycieku płynu chłodzącego przez korek zbiornika wyrównawczego, przez węże chłodnicy układu chłodzenia lub nagrzewnicy, przez chłodnicę lub pompę płynu chłodzącego.

Ostrzeżenie: Nie kontynuuj jazdy, jeśli zauważysz wyciek płynu chłodzącego. Może to doprowadzić do całkowitej utraty płynu chłodzącego i awarii silnika.

Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie dotykaj przewodów chłodnicy, przewodów nagrzewnicy ani innych elementów silnika.

Jeżeli nie ma widocznych oznak wycieku płynu chłodzącego, należy ponownie uruchomić silnik. Gdy prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym zostanie podwojona poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia, powinna również wzrosnąć prędkość obrotowa wentylatora elektrycznego chłodnicy układu chłodzenia. Jeżeli prędkość wentylatora chłodnicy nie ulegnie zmianie, wyłącz silnik i skontaktuj się z warsztatem w celu dokonania naprawy.

(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «chevyman»)