Rysunek 2-59. Układ chłodzenia silnika:
1 - wąż doprowadzający wodę do pompy;
2 - pompa płynu chłodzącego;
3 - rura wylotowa grzejnika nagrzewnicy wewnętrznej;
4 - rura doprowadzająca ciepło do grzejnika;
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
6 - wentylatory elektryczne układu chłodzenia;
7 - korek;
8 - wspornik chłodnicy;
9 - wspornik;
10 - Górna osłona chłodnicy;
11 - grzejnik;
12 - dolna obudowa chłodnicy;
13 - wąż parowo-powietrzny;
14 - wąż doprowadzający wodę do chłodnicy;
15 - termostat;
16 - wąż spustowy chłodnicy;
17 - wąż wlotowy;
18 - zbiornik wyrównawczy.
Układ chłodzenia jest cieczowy, typu zamkniętego, z wymuszonym obiegiem cieczy, ze zbiornikiem wyrównawczym 18. Pompa 2 (rysunek 2-59) cieczy chłodzącej napędzana jest paskiem 7 (rysunek 2-60). Grzejnik 11 (rysunek 2-59) jest grzejnikiem rurowo-płytowym wykonanym z aluminium ze zbiornikami z tworzywa sztucznego. Obudowę 6 z dwoma wentylatorami elektrycznymi mocuje się do chłodnicy za pomocą pięciu nakrętek. Wentylator elektryczny posiada plastikowy wirnik zamontowany na wale silnika elektrycznego, którego włączanie i wyłączanie odbywa się za pomocą czujnika 5.
Płyn chłodzący wlewa się przez wlew zbiornika wyrównawczego 18. Korek zbiornika wyrównawczego posiada zawór wlotowy i wylotowy.
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: «chevyman.ru»)