Rysunek 5.16. Lokalizacja elementów układu chłodzenia (dla jasności, ozdobna osłona silnika została usunięta): 1 - wąż łączący zespół przepustnicy ze zbiornikiem wyrównawczym; 2 - przewody łączące układ chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy; 3 - węże zbiornika wyrównawczego; 4 - zbiornik wyrównawczy; 5 - Górny wąż chłodnicy; 6 - wąż od obudowy termostatu do chłodnicy
1. Podczas kontroli silnika należy zwrócić uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność przewodów gumowych oraz chłodnicy (rysunek 5.16).
Przydatna wskazówka: Pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej.
Do tego celu szczególnie dobrze nadaje się taśma klejąca wzmocniona (na przykład kolor srebrny), które można kupić w sklepach samochodowych.
2. Sprawdź połączenia z wylotem chłodnicy...
3. ...i węże zasilające.
4. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy.
5. ...a także wstęp...
6. ...oraz węże wylotowe z głowicą cylindra.
Przydatna wskazówka: Jeśli zauważysz nieszczelność w którymkolwiek z przewodów łączących się z rurą, spuść płyn chłodzący. Za pomocą szczypiec ściśnij i przesuń zacisk wzdłuż osi węża.
Odłącz wąż od rury odgałęzionej. Z reguły przyczyną nieszczelności jest korozja powierzchni uszczelniających rur. Oczyść uszkodzoną powierzchnię i zamontuj wąż na uszczelniaczu. Po wyschnięciu uszczelniacza należy napełnić go płynem chłodzącym.
7. Sprawdź połączenia węży do zbiornika wyrównawczego.
W korku zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory: zawór wlotowy i zawór wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje w układzie nadciśnienie wynoszące co najmniej 0,14 MPa (1,4 kgf/cm²), zapewniając wzrost temperatury wrzenia chłodziwa i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Gdy zawór zatnie się w pozycji zamkniętej z powodu przegrzania, powstaje znaczny nadmiar ciśnienia, który może spowodować pęknięcie zbiornika wyrównawczego lub uszkodzenie jednego z wężyków. Z kolei zacięcie się zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku należy przepłukać korek zbiornika wyrównawczego bieżącą wodą i sprawdzić, czy zawór się nie zacina, naciskając go cienkim śrubokrętem. W razie wątpliwości należy wymienić świecę.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «chevyman»)