1. Otwórz maskę i sprawdź przestrzeń pod maską. Podczas kontroli silnika należy zwrócić uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność przewodów gumowych oraz chłodnicy.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej. Do tego celu szczególnie dobrze nadaje się taśma klejąca wzmocniona (na przykład kolor srebrny), które można kupić w sklepach samochodowych.
2. Sprawdź połączenia zasilania grzejnika.
3. ...i wąż spustowy.
4. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia z rurami chłodnicy nagrzewnicy.
5. ...oraz z rurami modułu termostatu.
6. Sprawdź szczelność połączeń węży z pompą wodną.
7. ...z termostatem...
8. ...zbiornik wyrównawczy...
9. ...oraz zespół przepustnicy.
UWAGA: Aby zapewnić przejrzystość, pokazano z usuniętym wężem doprowadzającym powietrze.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: W korku zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory: wlotowy i wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje nadciśnienie w układzie na poziomie co najmniej 0,12-0,13 MPa (1,2-1,3 kgf/cm²), zapewniając wzrost temperatury wrzenia chłodziwa i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Niestety, gdy zawór zatnie się w pozycji zamkniętej na skutek przegrzania, powstaje znaczny nadmiar ciśnienia - ponad 0,2 MPa (2 kgf/cm²), co może doprowadzić do pęknięcia naczynia wyrównawczego lub pęknięcia któregoś z wężyków. Z kolei zacięcie się zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku należy przepłukać korek zbiornika wyrównawczego bieżącą wodą i sprawdzić, czy zawór się nie zacina, naciskając go cienkim śrubokrętem. W razie wątpliwości należy wymienić świecę.
Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej «ChevyMan»