Zgodnie z zaleceniami producenta, płyn chłodzący należy wymienić po przejechaniu 45 tys. km lub 2 latach eksploatacji (cokolwiek nastąpi pierwsze).
OSTRZEŻENIA: Należy stosować płyny chłodnicze na bazie glikolu etylenowego (płyn niezamarzający).
Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno dokręć korek zbiornika. Układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, dlatego płyn chłodzący może wyciekać spod niedokręconej korka.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
1. Umieścić pojazd na podnośniku lub kanale inspekcyjnym.
2. Zdejmij przednią osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
4. Podstaw pojemnik pod kurek spustowy chłodnicy układu chłodzenia, znajdujący się na dnie zbiornika po prawej stronie chłodnicy.
5. Zakręć kran...
6. ...i odcedź płyn.
OSTRZEŻENIE: Płyn niezamarzający jest śmiertelnie niebezpieczny dla wszystkich żywych organizmów. Aby nie zanieczyszczać środowiska, należy spuszczać wodę z chłodnicy przy użyciu lejka (na przykład, wykonane z plastikowej butelki). Jeśli nie posiadasz węża o odpowiedniej średnicy, możesz wykorzystać np. kanister z odcięciem.
7. Aby zapewnić całkowite opróżnienie układu z płynu i gwarantowane usunięcie z niego powietrza podczas napełniania, ściśnij zaczepy zacisku mocującego wąż ogrzewania przepustnicy, przesuń zacisk wzdłuż węża i wyjmij wąż z przyłącza zespołu przepustnicy.
8. Zamknij zawór spustowy.
UWAGA: Jeżeli zbiornik wyrównawczy jest mocno zanieczyszczony, należy go wyjąć (patrz "Wyjmowanie i instalowanie zbiornika wyrównawczego") i wypłucz.
9. Przepłucz układ chłodzenia, ponownie instalując wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy i powoli napełniając układ wodą przez zbiornik wyrównawczy do poziomu rurki wylotowej pary.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator elektryczny.
11. Wyłącz silnik i spuść wodę.
12. Płucz układ chłodzenia, aż zacznie wypływać czysta woda.
13. Ponownie odłączyć wąż od przyłącza pośredniego przewodu doprowadzającego płyn chłodzący do zespołu przepustnicy.
14. Napełnij układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać z przepustnicy i zdjętego węża. Gdy płyn zacznie wyciekać, należy umieścić wąż z powrotem na miejscu i zabezpieczyć go zaciskiem.
15. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie należy zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić go do zbiornika wyrównawczego nieco powyżej spoiny połówek zbiornika (wskazuje na to dwie strzałki przyłożone do ściany naczynia wyrównawczego).
UWAGA: Podczas pracy silnika należy obserwować kontrolkę przegrzania płynu chłodzącego na zestawie wskaźników. Jeśli lampka kontrolna się zapali, a wentylator chłodnicy nie włączy się, włącz ogrzewanie i sprawdź, jaki rodzaj powietrza przez nie przepływa. Jeżeli nagrzewnica dostarcza ciepłe powietrze, wentylator najprawdopodobniej jest uszkodzony, a jeżeli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć należy wyłączyć silnik, odczekać aż ostygnie i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3–5 minut i dokręć korek wlewu paliwa.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Aby skuteczniej napełnić układ i uniknąć powstawania korków powietrznych, należy okresowo ściskać przewody chłodnicy ręką.
Po kilku dniach użytkowania pojazdu i wymianie płynu chłodzącego należy sprawdzić jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij poziom.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni się na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent "zapomniał" dodać inhibitorów korozji. Dodatkowo, jedną z oznak podróbki jest nagła, całkowita zmiana koloru płynu. Barwnik zawarty w wysokiej jakości płynie chłodzącym jest bardzo trwały i z czasem ciemnieje.
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: «CHEVYMAN.ru»)