Conform recomandării producătorului, lichidul de răcire trebuie înlocuit după 45 de mii de kilometri sau 2 ani de funcționare (oricare vine primul).
AVERTIZĂRI: Folosiți agenți de răcire pe bază de etilenglicol (antigel).
Înlocuiți lichidul de răcire numai când motorul este rece.
La pornirea motorului, capacul vasului de expansiune trebuie să fie închis. Înșurubați bine capacul rezervorului. Sistemul de răcire este sub presiune când motorul funcționează, astfel încât lichidul de răcire se poate scurge de sub un dop strâns.
Lichidul de răcire este toxic, așa că aveți grijă când îl manipulați.
1. Așezați vehiculul pe un lift sau un șanț de inspecție.
2. Scoateți apărătoarea față de stropire a motorului (vezi "Demontare și instalare apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului").
3. Deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
4. Așezați un recipient sub robinetul de scurgere de pe radiatorul sistemului de răcire, situat în partea inferioară a rezervorului pe partea dreaptă a radiatorului.
5. Închideți robinetul...
6. ...și scurgeți lichidul.
AVERTISMENT: Antigelul este mortal pentru toate ființele vii. Pentru a nu polua mediul, scurgeți-l din calorifer printr-o pâlnie (de exemplu, realizat dintr-o sticlă de plastic). Dacă nu aveți un furtun cu un diametru adecvat, puteți folosi, de exemplu, o canistra tăiată.
7. Pentru a asigura scurgerea completă a lichidului din sistem și eliminarea garantată a aerului din acesta în timpul realimentării, comprimați caprele clemei care fixează furtunul de încălzire a ansamblului clapetei, glisați clema de-a lungul furtunului și scoateți furtunul din racordul ansamblului clapetei.
8. Închideți robinetul de scurgere.
NOTĂ: Dacă rezervorul de expansiune este foarte murdar, scoateți-l (vezi "Demontare și instalare vasului de expansiune") și clătiți-l.
9. Spălați sistemul de răcire prin înlocuirea furtunului de alimentare cu lichid de răcire pe corpul clapetei și umplerea încet a sistemului cu apă prin rezervorul de expansiune până la nivelul conductei de abur.
10. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul electric.
11. Opriți motorul și goliți apa.
12. Clătiți sistemul de răcire până când începe să se scurgă apa curată.
13. Deconectați din nou furtunul de la racordul tubului intermediar pentru alimentarea cu lichid de răcire la ansamblul clapetei de accelerație.
14. Umpleți sistemul de răcire a motorului turnând lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când acesta începe să curgă din racordul corpului clapetei și din furtunul scos. Când lichidul începe să curgă afară, puneți furtunul la loc și fixați-l cu o clemă.
15. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (înainte de a porni ventilatorul). După aceasta, opriți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, adăugați-l în rezervorul de expansiune puțin deasupra sudurii jumătăților rezervorului (este indicat prin două săgeţi marcate pe peretele vasului de expansiune).
NOTĂ: În timp ce motorul funcționează, observați ledul de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire din panoul de instrumente. Dacă lumina se aprinde, dar ventilatorul radiatorului nu pornește, porniți încălzitorul și verificați fluxul de aer prin acesta. Dacă încălzitorul furnizează aer încălzit, cel mai probabil ventilatorul este defect, iar dacă furnizează aer rece, înseamnă că s-a format un blocaj de aer în sistemul de răcire a motorului. Pentru a-l scoate, opriți motorul, lăsați-l să se răcească și deșurubați capacul rezervorului de expansiune. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze timp de 3-5 minute și strângeți capacul rezervorului.
SFATURI UTILE: Pentru o mai bună umplere a sistemului fără blocaje de aer, strângeți periodic furtunurile radiatorului cu mâna.
După câteva zile de utilizare a mașinii după înlocuirea lichidului de răcire, verificați nivelul acestuia. Umpleți nivelul dacă este necesar.
Dacă după un timp foarte scurt, culoarea lichidului proaspăt devine maro, înseamnă că l-ați umplut cu un fals, la care producătorul a "uitat" să adauge inhibitori de coroziune. În plus, unul dintre semnele unui fals este o decolorare completă bruscă a lichidului. Vopseaua de lichid de răcire de înaltă calitate este foarte stabilă și doar se întunecă în timp.