Potrzebne będą: śrubokręt płaski, płyn chłodzący, ściereczka do czyszczenia, pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego o pojemności co najmniej 8 litrów oraz szczypce.
Ostrzeżenia: Należy stosować płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego (płyn niezamarzający).
Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno dokręć korek zbiornika. Układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, dlatego płyn chłodzący może wyciekać przez słabo dokręconą wtyczkę.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni.
2. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
3. Podłącz wąż chłodnicy układu chłodzenia do kurka spustowego, który znajduje się na dole zbiornika, po prawej stronie.
4. Odkręć zawór spustowy.
5. Podstawić pojemnik pod wąż i spuścić płyn z układu chłodzenia.
6. Aby zapewnić całkowite opróżnienie układu z płynu i gwarantowane usunięcie z niego powietrza podczas napełniania, ściśnij zaczepy zacisku węża grzewczego przepustnicy, przesuń zacisk wzdłuż węża...
7. ...i odłącz wąż od przepustnicy.
8. Zamknij zawór spustowy.
Uwaga: Jeżeli zbiornik wyrównawczy jest mocno zanieczyszczony, należy go wyjąć i wyczyścić.
9. Przepłucz układ chłodzenia, ponownie instalując wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy i powoli napełniając układ wodą przez zbiornik wyrównawczy do poziomu rurki wylotowej pary.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator elektryczny.
11. Wyłącz silnik i spuść wodę.
12. Płucz układ chłodzenia, aż zacznie wypływać czysta woda.
13. Ponownie odłącz wąż od przyłącza przepustnicy.
14. Napełnij układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do momentu, aż. aż zacznie wylewać się z przyłącza przepustnicy i z usuniętego węża. Gdy płyn zacznie wyciekać, należy umieścić wąż z powrotem na miejscu i zabezpieczyć go zaciskiem.
15. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie należy zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić go w zbiorniku wyrównawczym do oznaczenia "MAX".
Uwaga: Podczas pracy silnika należy obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli strzałka dotarła do czerwonej strefy, ale wentylator chłodnicy nie włączył się, włącz ogrzewanie i sprawdź, jakie powietrze przez nie przepływa. Jeżeli nagrzewnica dostarcza ciepłe powietrze, wentylator najprawdopodobniej jest uszkodzony, a jeżeli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć należy wyłączyć silnik, odczekać aż ostygnie i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3–5 minut i dokręć korek wlewu paliwa.
Przydatne wskazówki: Aby mieć pewność, że układ napełnia się prawidłowo i nie dochodzi do powstawania zatorów powietrznych, należy okresowo ściskać przewody chłodnicy ręką.
Po kilku dniach użytkowania pojazdu i wymianie płynu chłodzącego należy sprawdzić jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij poziom.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni się na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent "zapomniał" dodać inhibitorów korozji. Dodatkowo, jedną z oznak podróbki jest nagła, całkowita zmiana koloru płynu. Barwnik w dobrym płynie chłodzącym jest bardzo trwały i z czasem ciemnieje. Płyn zabarwiony na lniano-niebieski kolor ulega odbarwieniu. Tego typu "płyn niezamarzający" należy szybko wymienić.