Вам запатрабуюцца: адвёртка з плоскім лязом, астуджальная вадкасць, абцірачная тканіна, ёмістасць для якая зліваецца астуджальнай вадкасці ёмістасцю не меней 8 л, пасатыжы.
Папярэджанні: Ужывайце астуджальную вадкасць (антыфрыз) на аснове этыленгліколю.
Замяняйце астуджальную вадкасць толькі на халодным рухавіку.
Пры пуску рухавіка корак пашыральнага бачка павінна быць зачынена. Заварочвайце корак бачка шчыльна. Сістэма астуджэння пры працавальным рухавіку знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутай коркі можа пацячы астуджальная вадкасць.
Астуджальная вадкасць таксічная, таму будзьце асцярожныя пры працы з ёй.
1. Устанавіце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку.
2. Адкруціце корак пашыральнага бачка.
3. Падлучыце да зліўнога крана шланг радыятара сістэмы астуджэння, размешчаны ў ніжняй частцы бачка з правага боку.
4. Адкруціце вентыль зліўнога крана.
5. Падстаўце ёмістасць пад шланг і зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
6. Для забеспячэння поўнага зліву вадкасці з сістэмы і гарантаванага выдалення паветра з яе пры запраўцы сцісніце вусікі хамута мацавання шланга падагрэву дросельнага вузла, ссуньце хамут па шлангу...
7. ...і зніміце шланг са штуцэра дросельнага вузла.
8. Загарніце зліўны кран.
Заўвага: Калі пашыральны бачок моцна забруджаны, то зніміце і прамыйце яго.
9. Прамыйце сістэму астуджэння, для чаго ўсталюеце на месца шланг падвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла і павольна напоўніце сістэму вадой праз пашыральны бачок да ўзроўня параадводнай трубкі.
10. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць да моманту ўключэння электровентилятора.
11. Заглушыце рухавік і зліце ваду.
12. Прамывайце сістэму астуджэння датуль, пакуль не пачне злівацца чыстая вада.
13. Зноў адлучыце шланг ад штуцэра дросельнага вузла.
14. Запоўніце сістэму ахаладжэння рухавіка, заліваючы ахаладжальную вадкасць у пашыральны бачок да таго часу. пакуль яна не пачне вылівацца са штуцэра на дросельным вузле і са знятага шланга. У момант пачатку выцякання вадкасці ўсталюеце шланг на месца і замацуеце хамутом.
15. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыніце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце яе ў пашыральны бачок да пазнакі "МАХ".
Нататка: Пры працы рухавіка сочыце за тэмпературай астуджальнай вадкасці па паказальніку. Калі стрэлка дайшла да чырвонай зоны, а вентылятар радыятара не ўключыўся, уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра праз яго праходзіць. Калі ацяпляльнік падае летняе паветра, хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар, а калі падае халоднае паветра, значыць, у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраны корак. Для яе выдалення заглушыце рухавік, дайце яму астыць і адкруціце корак пашыральнага бачка. Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць на працягу 3-5 мін і загарніце корак бачка.
Карысныя рады: Для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных коркаў перыядычна праціскайце шлангі радыятара рукой.
Праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці пракантралюйце яе ўзровень. Пры неабходнасці папоўніце ўзровень.
Калі праз вельмі кароткі час колер свежай вадкасці стаў карычневым, значыць, вы залілі падробку, у якую вытворца "забыўся" дадаць інгібітары карозіі. Акрамя таго, адной з прыкмет падробкі з'яўляецца рэзкае поўнае абескаляроўванне вадкасці. Фарбавальнік якаснай астуджальнай вадкасці вельмі стоек і з часам толькі цямнее. Абескаляроўваецца вадкасць, падфарбаваная бялізнавай сінькай. Такі "антыфрыз" неабходна хутчэй замяніць.
[Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта «chevyman.ru»]