Descriere generală
1. Pentru a asigura performanțe ridicate de conducere ale vehiculului în diverse condiții climatice, acesta este echipat cu un sistem de încălzire a aerului de admisie. Cu o temperatură constantă a aerului care intră în motor, devine posibilă reglarea mai precisă a sistemului de alimentare cu combustibil și, prin urmare, reducerea nivelului produselor de ardere eliberate în atmosferă, precum și eliminarea posibilității de înghețare a supapei de accelerație.
2. Termostat filtru de aer THERMAC (vezi ilustrația) este acționat de aerul încălzit și de vidul creat în colector. Aerul poate intra în filtru fie din zona galeriei de evacuare, fie prin admisia de aer din fața radiatorului. Modul de funcționare al termostatului THERMAC este setat pe baza citirilor senzorului de temperatură situat în carcasa filtrului.
10.2. Proiectarea filtrului de aer THERMAC: 1 - diafragmă de vid, 2 - senzor de temperatură, 3 - furtun de vid (furtun de extracție în vid pentru colector), 4 - admisie aer încălzită, 5 - admisie aer, 6 - mecanism cu pârghie, 7 - supapă de evacuare aer, 8 - unitate filtru aer, 9 - amortizor
Examinare
3. Posibile motive pentru întreruperile funcționării motorului în timpul încălzirii acestuia:
- a) Tubul de aer încălzit s-a deconectat.
- b) Diafragma de vid nu funcționează.
- c) Nu se creează vid în distribuitor.
- d) Clapeta termostatului nu se mișcă. /
- d) Lipsește garnitura de etanșare de pe adaptorul dintre carcasa filtrului de aer și unitatea TBI.
- e) Lipsește garnitura de etanșare a capacului filtrului de aer.
- g) Capacul filtrului de aer s-a slăbit.
- c) Carcasa filtrului de aer s-a slăbit.
4. Motivele pentru lipsa de putere a motorului și accelerația lentă pot fi:
- a) Clapeta supapei termostatului este blocată și nu se deschide pentru a permite pătrunderea aerului din exterior.
- b) Vidul din senzorul de temperatură nu este eliberat.
5. Verificați starea sistemului și asigurați-vă că toate furtunurile și admisia de aer încălzit sunt conectate corect. Verificați dacă furtunurile sunt ciupite, înfundate sau uzate.
6. Verificați prezența și starea garniturii de etanșare dintre filtrul de aer și carcasa injectorului sau galeria de admisie.
7. Când filtrul de aer este instalat, clapeta supapei termostatului trebuie să fie deschisă către aerul exterior.
8. Porniți motorul. Monitorizați comportamentul valvei termostatice. La prima pornire a motorului, amortizorul ar trebui să se miște și să blocheze fluxul de aer exterior. Pe măsură ce motorul se încălzește, supapa termostatului ar trebui să se deschidă încet.
9. Dacă termostatul nu funcționează conform descrierii de mai sus, este posibil ca amortizorul să nu se miște atunci când motorul atinge temperatura dorită. Dacă întâmpinați probleme cu răspunsul accelerației motorului în timpul încălzirii, verificați starea senzorului de temperatură efectuând următorul test.
10. Cu motorul oprit, deconectați furtunul de la motorul cu diafragmă al aspiratorului.
11. Vă rugăm să trimiteți la vid diafragma vidul nu mai puțin de șapte inci (18 cm). Când creați un astfel de rarefiere clapeta de eșapament din față ar trebui să se blocheze patrunderea aerului exterior. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați funcționarea corectă a mecanismului manetei de acționare.
12. După ce ați creat un vid, încercați să îl țineți în motorul cu diafragmă al vidului strângând furtunul. Clapeta tobei de eșapament trebuie să rămână închisă. Dacă se deschide, înlocuiți diafragma de vid. Cea mai probabilă cauză a deteriorării diafragmei de vid este probabil o legătură blocată sau coroziunea admisiei de aer, mai degrabă decât deteriorarea diafragmei în sine. Prin urmare, nu vă grăbiți să schimbați diafragma fără a verifica aceste două componente.
13. Dacă testul diafragmei de vid arată că aceasta este în stare bună, verificați starea furtunurilor de vid și fiabilitatea conexiunilor acestora. Dacă și acestea sunt în regulă, înlocuiți senzorul de temperatură.
14. Începeți verificarea când temperatura filtrului de aer este sub 30°C. Dacă motorul a funcționat recent, scoateți capacul filtrului de aer și plasați termometrul cât mai aproape de senzor. Lăsați motorul să se răcească timp de 5-10 minute până când termometrul arată 30°C. Puneți la loc capacul filtrului.
15. Porniți motorul la ralanti. Dacă motorul s-a răcit suficient, supapa termostatului ar trebui să se miște imediat și să oprească aerul exterior. Când clapeta începe să se deschidă după câteva minute, scoateți capacul filtrului de aer și măsurați temperatura. Ar trebui să fie aproximativ 55°C.
16. Dacă robinetul termostatului nu se deschide la temperatura specificată, senzorul de temperatură este defect și trebuie înlocuit.
Înlocuirea elementelor
Diafragmă de vid
17. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
18. Deconectați tubul de vidare (vezi ilustrația).
10.18. După scoaterea capacului filtrului de aer de la unitatea TBI, întoarceți-l și deconectați linia de vid de la senzorul de temperatură, găuriți cele două suduri în puncte (arătat prin săgeți) cu un burghiu cu diametrul de 1,6 mm; dacă este necesar, lărgiți-le și scoateți clema benzii
19. Lărgiți cele două îmbinări sudate punctiform cu un burghiu cu diametrul de 1/16 inch (1,6 mm), apoi măriți orificiile suficient pentru a putea scoate colierul de bandă. Aveți grijă să nu deteriorați admisia de aer.
20. Îndoiți clema în lateral.
21. Scoateți diafragma înclinând-o lateral pentru a dezactiva mecanismul pârghiei.
22. Pentru a instala o nouă diafragmă, găuriți în priza de aer o gaură cu diametrul de 7/64 inch (2,8 mm), astfel încât să treacă prin centrul colierului care fixează diafragma de vid.
23. Instalați mecanismul pârghiei cu diafragmă de vid pe supapa termostatului.
24. Instalați diafragma pe admisia de aer, fixând clema care o fixează cu un șurub special inclus în kitul de piese de schimb pentru motor. Asigurați-vă că șurubul nu interferează cu funcționarea unității. Scurtați șurubul dacă este necesar.
25. Instalați capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8). Conectați la diafragmă furtunul de vacuum.
Senzor
26. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
27. Rețineți poziția senzorului (vezi ilustrația); acest lucru vă va ajuta la asamblarea unității.
10.27. Marcați poziția senzorului
28. Folosind o unealtă adecvată, îndoiți înapoi clemele suportului clemei senzorului (vezi ilustrația). Scoateți suportul clemei împreună cu senzorul.
10.28. Folosind o șurubelniță mică, îndoiți înapoi clemele suportului clemei senzorului
29. Senzorul se instalează în ordine inversă. După finalizare, conectați două conducte de vid la conductele senzorului.
(Sursa articolului este disponibilă pe site CHEVYMAN.RU)